Le funzioni di sistema di servosterzo automotive come sterzo assistere che riduce la quantità di pressione applicata al volante per girare e manovrare un veicolo. Versioni idrauliche comprendono la maggior parte dei sistemi di servosterzo utilizzati nei veicoli di oggi. Una cinghia a serpentina o singola aziona la pompa del servosterzo, che aggiunge la pressione necessaria per ruotare il volante facilmente. Le cause di perdita di servosterzo durante un turno tratta di controllare il sistema e alcuni componenti. Direzione idraulica Livello fluidi
Il serbatoio utilizzato nel servosterzo idraulico ha una potenza fluida limite superiore che deve essere mantenuta per consentire il flusso massimo del fluido e la pressione corretta. Se le linee, serbatoio o pompa hanno un livello troppo basso del liquido, aria può esistere nel sistema, che diminuisce la pressione. Basso livello del fluido idraulico arresta la pompa di esercitare la pressione corretta, abbassando così la potenza assist. Perdita dello sterzo facilità può causare una virata in una direzione, soprattutto a basse velocità o condizioni di funzionamento al minimo. Un ronzio durante un turno spesso denota livello basso del liquido. Rabbocco del serbatoio risolve questo problema.
Idraulici Servosterzo Cinghie
idrauliche pompe della direzione di potere sono azionati da cinghie trapezoidali serpentina o singolare, che ricevono il loro potere da il motore. Se la cinghia scivola dall'usura o contaminazione (olio o acqua), i diminuisce l'efficienza della pompa. Con potenza diminuita per la puleggia della pompa, la risposta del volante può sentirsi a scatti o pigro - più diffusa al minimo e bassi regimi, come ad esempio in un turno. Sostituzione o stringendo i rimedi cintura questo problema.
Pompa idraulica Valvola di Blocco
fluido idraulico che è vecchio, ha perso la sua proprietà di raffreddamento e di lubrificazione o è contaminato può causare una perdita di potenza sterzo intermittente. Valvole di pressione sporchi all'interno della pompa può momentaneamente congelare o ostruirsi, non consentendo una pressione sufficiente a trasformare la cremagliera dello sterzo. Una sporadica strappi del volante durante un basso numero di giri, turn-over dura in parcheggi stretti o situazioni di parcheggio parallelo è un evento comune. Un rossore e il cambiamento di rimedi fluide questo problema.
Low RPM hard-Over Turning
Se il motore al minimo è sotto specifiche giri consigliati dal produttore, o il motore non è ottimizzato per prestazioni corrette, la pompa del servosterzo non fornisce abbastanza pressione per la tornitura liscia. Ciò si verifica frequentemente durante motore gira al minimo e duro-over durante un parcheggio o bassissima velocità, curve a gomito. L'atto di girare la ruota con forza contro lo sterzo si ferma al minimo e ruba potenza del motore per azionare la pompa. Questo provoca una risposta lenta o scatti nel volante, spesso accompagnato da un urlo o strillo forte. Aumentare il numero di giri del motore risolve questo problema.
Air Tasche
sacche d'aria nel sistema di servosterzo interrompere il flusso del liquido del servosterzo, momentaneamente diminuendo la pressione della pompa. Uno scarico del sistema improprio o una perdita nelle linee possono introdurre aria, che provoca un blocco temporaneo o tasca aperta nel flusso fluido. Il volante può avere una normale risposta servoassistito, quindi interrompere o fionda leggermente indietro. Questa condizione si verifica principalmente a ruota a vuoto e la bassa velocità, ma può avvenire a velocità più elevate se la sacca d'aria è grande. Un sistema di servosterzo fluidi rimedi a filo il problema.