sensori di ossigeno leggono costantemente il contenuto di ossigeno del collettore di scarico del veicolo, l'invio di segnali di tensione per computer di iniezione di carburante del motore per regolare la miscela aria-carburante necessario per alimentare correttamente il motore? . Anche se il sensore di ossigeno a monte, situata nel collettore di scarico o tubo di scarico nella parte anteriore del convertitore catalitico, agisce come componente centrale del sistema di iniezione elettronica, guasto dei sensori anteriori o posteriori risultati nella stessa coltura di problemi. I problemi economici con Destinia.com a sensore di cattivo ossigeno può portare a più tempo - e soldi - spesi alla pompa di benzina.
Più comunemente, un sensore di ossigeno a monte mancanza porta a risparmio di carburante è diminuito. Sensori difettosi possono anche causare la perdita di potenza, soprattutto in fase di accelerazione da fermo. Altri problemi causati dal guasto del sensore di ossigeno a monte comprendono esitazione del motore e l'accelerazione in aumento o rapida e cicli di decelerazione. Questo problema può causare anche la vostra auto a fallire una prova sulle emissioni
Provoca
Motori
che corrono ricchi -. Mescolare troppo gas con troppo poca aria - spesso causa guasto del sensore di ossigeno a causa di accumulo di carbonio sul insenature del sensore. Meno comunemente, fumi rilasciati da sigillanti a base di silicone, come temperatura ambiente vulcanizzazione composti sensori danni. Altre cause di fallimento in sensori di ossigeno a monte comprendono l'esposizione alle antigelo, liquido di raffreddamento o carburante contenente piombo.
Diagnosi
Mentre il risparmio di carburante è diminuito e l'accelerazione lenta sono bandiere rosse di guasto del sensore di ossigeno, ci sono più metodi di precisione per la diagnosi di questo problema. Come sensori di ossigeno si basano sulla comunicazione elettronica, veicoli moderni dotati di un sensore di ossigeno a monte hanno anche i computer di iniezione del carburante. Questi computer dispongono di una porta di connessione per strumenti di diagnostica. Una volta collegato, il computer di iniezione del carburante alimenta i codici degli strumenti che indicano errori operativi, conosciuti come i codici diagnostici di guasto. Alcuni codici diagnostici indicano il fallimento di sensori di ossigeno. Per esempio, in sistemi di diagnostica OBD-II, codici P0030 attraverso P0038 e P0130 attraverso P0147, tra gli altri, indicare sensori di ossigeno difettosi.
Ricambio
sensori di ossigeno
, sia anteriore e posteriore, deve essere sostituito ogni 60.000 a 100.000 miglia, o come raccomandato dal manuale del proprietario del veicolo. In genere, le auto prodotte prima dei primi anni 1990 richiedono la sostituzione del sensore di ossigeno ogni 30.000 a 50.000 miglia. Anche se vecchi sensori di ossigeno ancora funzionali, a monte possono diminuire l'efficienza del carburante, causa peggioramento delle prestazioni e di ridurre la durata del carburatore.