Diagnostica di bordo, il protocollo di serie II ha rappresentato una rivoluzione nel modo di pensare di un governo e la prospettiva della casa automobilistica. In molti modi, i Clean Air Act emendamenti del 1990 erano qualcosa di un certificato di nascita per l'automobile moderna, un riconoscimento ufficiale che i controlli informatici erano qui per rimanere. Mentre i federali ha fatto in modo di rendere i codici delle emissioni rilevanti accessibili a tutti, automobilistiche come BMW conservavano ancora il diritto di fare tutto il resto di proprietà. Questo ha creato tutta una serie di problemi di codice di lettura, in particolare quando non si sa se il codice che stai ricevendo è reale o solo un messaggio di errore dello scanner-generato. OBD Codice Basics
Il governo federale ha incaricato un interruttore per OBD linguaggio di programmazione Series II nel 1996 per facilitare il test delle emissioni. Prima di OBD-II, i produttori erano liberi di utilizzare qualsiasi linguaggio di programmazione o il sistema di codifica loro piacimento, il che significava che gli ispettori delle emissioni dovuto avere un computer diverso per ogni marca di automobile sulla strada. Dal 1996 in poi, i produttori hanno dovuto fare i codici relativi alle emissioni leggibili da qualsiasi lettore di codice generico, ma gli altri codici sono stati ancora lasciati alla discrezione del costruttore
Codice Ripartizione
Un codice di diagnostica di bordo si divide in quattro parti: il codice di sistema indicato da una lettera, il tipo di codice indicato dal secondo numero, il codice del sottosistema indicato con la terza cifra e l'errore indicato dalla quarta e la quinta cifra. Codice P1250 rompe come P - 1 - 2 - 50. Quel primo numero, il tipo di codice, è quello che si sta inciampare quando si cerca di individuare questo codice. In questa posizione, troverete sempre un "1" o "0" - "0" per un codice generico o di emissioni, e "1" per un codice specifico del produttore, non le emissioni
codice Scanner
qualsiasi scanner codice generico sarà letto un codice con un prefisso "0", dal momento che questi sono quelli relativi al funzionamento del motore e difetti di emissione . Ma i codici specifici del costruttore - quelli che iniziano con un "1" - possono ancora richiedere un computer chiave-codice per accedere. Scanner generici non hanno questi codici, in modo che ci sia ignorano completamente un codice specifico del produttore, o faranno leggere in modo errato. Tutto dipende dalla programmazione dello scanner specifico sul fatto che si dice che c'è un codice 1-serie o no.
Il 1250 Codice e generico Scanner
C'è un motivo Non si riesce a capire che cosa significa il codice 1250: Non esiste, a meno che non hai una BMW-specifico scanner di codici. Il prefisso "1" ti dice subito che si tratta di un codice specifico del produttore, che di default significa che uno scanner di codice standard non lo leggerà. Quindi, se si sta utilizzando un lettore di codice generico che produce alcun codice 1-serie, allora c'è una buona probabilità che stai ricevendo un codice di default che utilizza quando rileva qualunque 1-serie che non si può leggere. L'unico modo che stai andando a tirare il codice corretto è quello di prendere la vostra auto in una concessionaria BMW o di un negozio con il software di BMW con licenza in grado di leggerlo.
Il 1250 Codice e BMW-Coded Scanner
Se spendi il tuo budget latte giornaliera per avere i codici tirato in una concessionaria BMW o un negozio che utilizza uno scanner BMW-coded, un codice 1250 significa qualcosa di completamente diverso. Questo codice frustrante è come la Isla de la Muerte, solo coloro che sanno dove è possibile trovarlo. E quelle persone sono i pirati al servizio di assistenza di BMW. Il 1250 indica una uscita eccessivamente basso dal livello di unità di invio del carburante. Questo potrebbe significare due cose: o si è a corto la macchina senza benzina, o il mittente del carburante o il meccanismo mittente non funziona correttamente. Se il codice attivato perché l'auto era a corto di gas, che dovrebbe andare via - o vengono memorizzati nel computer come un codice inattivo - quando si riempie il serbatoio