La pompa del carburante, come il resto del sistema di alimentazione, è un dispositivo abbastanza semplice. Guasti della pompa del carburante quasi sempre provocano un calo della pressione del carburante, che possono influenzare il risparmio di carburante: non solo il modo di pensare. Se si sospetta che il sistema di alimentazione di costare dollari alla pompa, quindi prendere in considerazione ogni aspetto di esso prima di affondare i vostri soldi in una nuova pompa. Nozioni di base del motore
Al suo interno, un motore è solo un grande dispositivo di conversione chimica. Esso utilizza l'energia chimica immagazzinata nel carburante per creare pressione e calore, che spinge sui pistoni per generare energia meccanica. Questo evento conversione avviene tramite combustione, che è ciò che succede quando si combinano combustibile e ossigeno nelle giuste proporzioni e farla accendere. I motori a benzina sono l'ossigeno limitata, il che significa che sono progettati a corto di aria prima di fare carburante. Tenete questo a mente quando si pensa a cosa la pompa carburante non
Fuel Systems
Una pompa di carburante non basta spostare il carburante, come indica il nome.: Si pressurizza il tubo del carburante. Applicazioni carbureted raramente bisogno più di circa 10 psi di pressione del carburante, per il fatto che la pressione del carburante si alimenta solo in un serbatoio di carburante nel carburatore. Motori a iniezione, però, richiedono pressioni molto più alte di shove carburante attraverso il piccolo foro nella iniettore. Bassa pressione del carburante ridurrà la quantità di carburante passando, mentre le pressioni del carburante più elevati aumenteranno ad un punto.
Ricco e Condizioni magra
Tutto il resto parità di condizioni, solo una condizione di combustibile ricco di causerà il vostro motore a cadere nel risparmio di carburante. Una condizione ricca succede quando non c'è più carburante passa attraverso il motore che l'ossigeno necessario per bruciarlo. Un calo della pressione del carburante - tramite una pompa di malfunzionamento o filtri intasati - morirebbe di fame il motore di carburante, causando una condizione di magra o di carburante poveri. Guasti della pompa del carburante in genere sono disponibili in una delle due varietà: o il motore non riesce o le palette pompa di usura. In entrambi i casi, si sta guardando un calo della pressione del carburante e la fame di carburante.
Possibili cause
Mentre le pompe di carburante tendono a fluttuare in pressione prima che si rompano , raramente si trova il picco di pressione sopra l'impostazione di fabbrica. Quindi, che non lascia la pompa del carburante, ma la pompa regolatore di pressione del carburante come il più probabile indiziato qui. Un regolatore di pressione cattivo o, in mancanza del sensore di pressione del carburante possono consentire alla pompa di funzionare a una psi superiore rispetto alle impostazioni di fabbrica. Se la pressione del carburante viene eseguito costantemente elevata, gli iniettori pompa leggermente più carburante attraverso di quanto dovrebbero. Questo potrebbe, ipoteticamente, si traducono in un calo dei consumi di carburante, se il computer non dispone di un programma per compensare l'aumento della pressione del carburante.
Altre considerazioni
Mentre guasti della pompa del carburante non si sono spesso causa di un calo di consumo di carburante, computer differenti hanno differenti metodi di trattare con loro. Ad esempio, se un computer rileva una rapida diminuzione della pressione del sistema, può aprire gli iniettori più per compensare. Se la pressione del carburante oscilla indietro fino alla normale con gli iniettori aprono più lontano, più carburante entra e il motore va ricca. Poiché richiede più tempo per il gas di passare attraverso il motore di quanto non faccia per il sensore di pressione a reagire, tale fluttuazione di pressione potrebbe causare un aumento netto rapporto combustibile-aria e un calo nei consumi. Questa situazione è abbastanza improbabile, ma non impossibile, a seconda del particolare sistema.