Pompe di carburante meccanici, come quelli che normalmente si trovano sui veicoli a carburatore, sono in grado di sviluppare pressioni di circa 5 a 10 libbre per pollice quadrato. Veicoli a iniezione hanno tipicamente una pompa elettrica montata all'interno del serbatoio del carburante, che sono in grado di generare pressioni molto più elevate. Né pompa carburante stile è progettato per, o in grado di, comprimendo l'aria. Pertanto, non è affatto esiste per una pompa di carburante per iniettare aria in linee a liquido o tubi flessibili. Tuttavia, ci sono casi in cui questo può sembrare accadere. Questi sintomi possono diventare esagerata, se la pompa del carburante non funziona correttamente. Maladies meccaniche
pompe di carburante meccanici costituiti da una membrana che viene azionato da una leva della pompa. La leva si estende nel blocco motore, dove viene mosso attraverso la sua corsa da un lobo camme, o altra disposizione, nel motore. Una valvola di ritegno nella pompa impedisce di riflusso, quando il motore è fermo. Diaframmi o difettosi valvole di ritegno nel corpo pompa può permettere il tubo del carburante tra il carburatore e la pompa per evacuare. Perdite nella linea di aspirazione della pompa possono introdurre piccole quantità di aria quando il carburante viene aspirata attraverso la linea. O malattia di solito si traduce in una perdita di carburante notevole. Controllare il sistema di alimentazione completo di ogni momento di carburante, o il suo odore, viene rilevato in prossimità del veicolo.
Gas Ghostly
Ci sono casi in cui i vapori del carburante spostare il liquido in un particolare spazio. Questa condizione, nota come "vapour lock", blocca il flusso del carburante agli iniettori o carburatore. I vapori possono raccogliere in un punto alto nel sistema di alimentazione o di atti di calore da nessuna parte in eccesso sul combustibile liquido. Una perdita di gas di scarico, o di malfunzionamento del sistema di raffreddamento, in grado di riscaldare carburante al punto di ebollizione in linee o serbatoi. I vapori surriscaldati possono espandere e pressurizzare alcuni punti del sistema di alimentazione. La bolla di nuova costituzione non può essere compresso da combustibile in entrata e in stallo i motori. Il motore può avviarsi e funzionare normalmente, dopo il raffreddamento, ma il problema tornerà se la fonte di calore non viene eliminato.
Un paio di pompe
Andata segni di insufficienza di solito sono evidenti su una pompa del carburante meccanica. Combustibile liquido può uscire dal corpo pompa in una cucitura, o pressione e volume potrebbe cadere bruscamente. Mancata tenuta interna con questa pompa stile può introdurre carburante nel carter motore. Questo sintomo viene rivelato sull'astina, come un livello dell'olio eccessivamente elevato accompagnato dalla odore di carburante nell'olio. Pompe carburante elettriche potrebbero indebolirsi nel corso del tempo, ma più comunemente soffrire più profondi problemi. Fallimento totale di una pompa elettrica imita da vicino i sintomi di rimanere a corto di carburante. La pompa può morire improvvisamente e tranquillamente o potrebbe mostrare qualche preavviso udibile, come un sibilo acuto, un po 'di tempo prima di soccombere. In ogni caso, guasto della pompa del carburante può provocare le scarpe, invece di pneumatici, di colpire la strada.
Fill-up E Filtri
I problemi più probabili che portano per i vuoti nelle linee del carburante sono piuttosto essenziali in natura. Filtri carburante intasati possono diminuire il flusso, e alcuni veicoli utilizzare due filtri. Uno è facilmente accessibile e regolarmente sostituito da un servizio di manutenzione. L'altro è attaccato alla bocca di aspirazione della pompa nel serbatoio del carburante. Questo filtro interno non è normalmente servito meno che la pompa viene sostituito, ma ancora può intasare in un veicolo che è stato in uso per molti anni. Livelli di carburante sufficientemente bassa per permettere alla pompa di aerare il liquido sarebbe anche causare il motore potrebbe spegnersi. La pompa cessa di funzionare quando il motore è fermo e non aerazione significativo avviene. Va notato che il combustibile nel serbatoio raffredda il motore elettrico che alimenta un combustibile elettrico UMP, rendendolo un'altra buona ragione per mantenere il livello del carburante sopra mezzo serbatoio il più possibile.