Il dispositivo sacrificale conosciuto come il fusibile è l'unica protezione la radio, luci, e di altri componenti elettrici hanno. Tecnicamente parlando, un fusibile in realtà non andare male - un fusibile bruciato si è effettivamente svolto il suo lavoro esattamente come previsto. Questa è una buona cosa, ma ciò implica che ci fosse qualcosa di sbagliato in altre parti del circuito. A causa del modo in cui sono progettati i fusibili, la probabilità che un fusibile sarebbe diventato difettoso senza dilapidare è abbastanza sottile, ma ci sono rari casi in cui un fusibile potrebbe apparire del tutto bene, anche se non scorre corrente attraverso di esso. Ciò che un fusibile è fatto di
I più comuni tipi di fusibile automobilistico sono il fusibile lama della mini fusibile (anche se il mini è in realtà solo una versione più piccola della lama). I due terminali (o pale) che vanno in ciascuna estremità del fusibile sono collegati solo fra loro al centro da rame, argento, alluminio, zinco o qualche altra lega che possono prevedibilmente mantenere la continuità per molti anni. Il materiale all'interno del fusibile deve essere in grado di gestire la sua capacità di corrente nominale, e il centro elemento di collegamento deve rispondere il minimo overdraw di corrente per fusione rapida.
La necessità di fusibili
I circuiti elettrici del veicolo, sono progettati per trasportare un carico elettrico molto particolare la batteria ai componenti. La dimensione della valutazione filo e amperaggio del fusibile è determinata dalla corrente assorbita creato dai elettronica collegata. Modifica dei componenti nel circuito può avere un effetto imprevedibile sulla amperaggio e la resistenza nel circuito, ed è per questo non hai mai passare ad un fusibile più alto e mai aggiungere elettronica extra (come luci o una radio) che non erano una parte del veicolo di design originale. Se c'è un errore con uno dei componenti o di un corto nel circuito, l'assorbimento di corrente in più sarà probabile che superi l'amperaggio del filo. Ciò può causare il filo a sciogliersi e forse anche prendere fuoco.
Facendo il suo lavoro
Ogni fusibile nella tua scatola dei fusibili è destinato a fallire quando il circuito è sovraccarico. La quantità di tempo necessario per l'intervento del fusibile varia a seconda del materiale utilizzato nel centro del fusibile e la quantità di sovraccarico nel circuito. Quando vi è una corrente eccessiva, il calore viene generato e il centro del fusibile fonde e interrompe il circuito per evitare ulteriori danni lungo la linea. In molti casi, si può essere in grado di sostituire solo il fusibile bruciato e andare avanti, perché tutto ciò che ha causato il pareggio eccessiva era temporanea o solo creato un impulso momentaneo.
Come sapere se un fusibile è bruciato
Rimuovere il fusibile che si sospetta di essere spazzato e ispezionare visivamente l'elemento centrale attraverso il caso. L'azione di fusione spesso causa scolorimento del caso, e l'elemento di centro dovrebbe avere una pausa evidente. Un'altra cosa da controllare: Cercare una piccola apertura quadrata sulla parte superiore del fusibile sopra ogni lama. Impostare un multimetro per l'impostazione di continuità e di sondare le aperture con i tuoi contatti multimetro e vedere se vi è continuità attraverso la parte centrale del fusibile. Se c'è poco da alcuna continuità, il fusibile è difettoso e deve essere sostituito. Questo è un buon test per controllare due volte un fusibile che non fa parte del circuito della vettura, ma non verificano il fusibile mentre è nella scatola dei fusibili. Questo perché se c'è un serio problema con il circuito, il multimetro completare il circuito, danneggiando il tuo metro.