Cilindri principali sono il primo anello della catena del sistema frenante idraulico. Il cilindro maestro è responsabile per la spinta del fluido attraverso le linee, in modo che qualsiasi guasto all'interno di esso può tradursi in una perdita di forza frenante al sistemi frenanti anteriori o posteriori. Un cattivo pompa freno può o non può scattare una spia dei freni, a seconda del sistema e del tipo specifico di guasto. Sistema frenante di base
Quando si preme il pedale del freno in auto, la parte superiore del pedale spinge su un asta collegato ad un pistone all'interno del cilindro principale del freno. Che pistone spinge il fluido attraverso le linee ed ai cilindri dei freni schiavo, che spremono le pastiglie giù su un rotore o le scarpe contro un tamburo. Il pistone del cilindro maestro è in realtà una unità in due parti, spingendo l'asta di azionamento spinge il primo pistone, che spinge su un secondo tramite una molla. Questo crea due Camere che controllano i freni anteriori e posteriori.
Sensori di pressione e freni
Il sistema frenante media utilizza un interruttore differenziale di pressione sul cilindro principale per determinare se o meno i sistemi di freno anteriore e posteriore stanno costruendo la giusta quantità di pressione. Se un sistema si basa significativamente più pressione rispetto alle altre, la pressione differenziale intervento della protezione e innesca una spia dei freni. Sistemi più avanzati utilizzano sensori montati più avanti nelle singole linee di ruote e sensori di posizione cilindro principale per determinare dove il pistone si trova nel suo viaggio.
Attivazione di una luce
O meno un cilindro maestro fuoriuscita innesca una spia dei freni dipende dal tipo di cilindro principale, della matrice di sensori ed esattamente come il cilindro maestro fallisce. Un cilindro master che non riesce a costruire la pressione in entrambi i circuiti non può viaggio un spia dei freni, come ci può essere alcuna differenza di pressione tra i circuiti frenanti anteriore e posteriore. Una pompa che fuoriesce attraverso un pistone più dell'altro attiverà una spia dei freni nella maggior parte delle auto, e le auto che utilizzano un sensore di posizione del freno si nota un calo di pressione previsto in uno o entrambi i circuiti.
Altri master sintomi Cilindro
Sia che si ottiene effettivamente una spia dei freni o no, c'è un modo sicuro per testare qualsiasi pompa di perdita interna. Internamente perdite pompe non necessariamente riescono a costruire pressione, solo che non si terrà la pressione una volta la sua via. Con l'accensione, toccare i freni più volte fino a quando le imprese del pedale in modo da scaricare la pressione dall'accumulatore antibloccaggio dei freni. Una volta che il pedale va duro, premere il più forte che puoi e tenerlo premuto per 15 a 20 secondi. Se il pedale affonda lentamente a terra, come si tiene dentro, allora le probabilità sono che avete una perdita interna nel cilindro principale.