Le guarnizioni guarnizione della testa le superfici lisce tra la testa e il blocco motore, e la presa di molteplici guarnizioni guarnizioni le superfici tra il motore e il collettore. Queste guarnizioni possono creare problemi al motore supplementari quando uno di loro non riesce. Il motore rilascerà fluidi e liquidi di raffreddamento, che farà sì che il motore di funzionare a caldo o surriscaldamento. Guarnizione Testa Leak
La guarnizione della testa permette di fluidi lubrificanti o olio di fluire liberamente tra la testa e cilindri del motore. Questi lubrificanti sono utilizzati per raffreddare il motore durante il funzionamento e lubrificare le parti mobili dei cilindri come i pistoni e steli. La guarnizione testa impedisce i liquidi di entrare nella zona di combustione, che può influenzare l'efficienza del motore, così come miscelare insieme i fluidi refrigeranti e creare altri problemi di motore. Il problema più comune con la guarnizione di testa è la pausa sigillo o soffiando fuori. Questo problema viene definito come una guarnizione di testa soffiato. Quando la guarnizione della testa è bruciato il motore può fallire, eseguire caldo o rompere il blocco motore. La causa più comune di una guarnizione di testa soffiato è il motore acceso caldo a causa di problemi di radiatori o di olio basso del motore.
Guarnizione Collettore Leak
sigilli la guarnizione del collettore il divario o connessioni tra il sistema di scarico ed il collettore del motore. Mentre il collettore invia refrigerante attraverso il motore e da e per il radiatore, la guarnizione collettore previene il rilascio di liquido refrigerante nel motore e mantiene il motore dal surriscaldamento da non perdere refrigerante. Uno dei problemi principali con la guarnizione collettore è per il sigillo di rompere, causando acqua e vapore di fuoriuscire dal collettore. Questo sintomo è visibile dall'operatore, in particolare, quando l'automobile è al minimo. Maggior collettori sono in plastica e possono facilmente rompere la tenuta della guarnizione del collettore quando l'automobile è in funzione caldo. Quando le perdite di guarnizione del collettore, il motore funzionerà più caldo del normale, così come fanno i cilindri a surriscaldarsi e deformarsi, soffia il motore.
Refrigerante ed olio Mix
Uno dei problemi principali con il collettore e la guarnizione di testa si verifica quando il liquido di raffreddamento e la miscela di olio, causando il motore di stallo, accensione irregolare e alla fine non riescono a causa di acqua o liquido di raffreddamento è sempre nella zona di combustione del cilindro mentre l'olio viene riscaldato per tutto il serbatoio del liquido di raffreddamento. Una volta che il sigillo è rotto o su una sola delle guarnizioni, il refrigerante e olio possono mescolare, creando contaminazione nei componenti del motore che deve avere l'olio per lubrificare le parti in movimento o di raffreddamento per raffreddare i componenti del motore. Con questa contaminazione, il motore non riuscirà perché i cilindri non siano lubrificate o il motore non è raffreddata a causa della contaminazione olio in acqua (refrigerante) fornitura. La pressione dell'olio andrà giù se la guarnizione di testa sta contaminando il liquido refrigerante e un odore di bruciato accompagnerà una perdita di vapore o di acqua che sarà visto sotto il cofano, quando la guarnizione del collettore sta contaminando l'olio motore.