Sir William Hamilton ha progettato il sistema a getto d'acqua nel 1954. Il disegno fornito più sicuro girare dell'acqua superficiale passando sopra le rocce e fango nei fiumi poco profondi ed estuari. Il disegno della barca jet sopravvive oggi, realizzato da diversi costruttori. Diversamente la barca prop, la barca jet utilizza un getto ad alta pressione di acqua espulsa dallo specchio di poppa dell'imbarcazione per spingere attraverso l'acqua. Sebbene le modifiche al disegno della barca jet esistono oggi, i problemi continuano a verificarsi con il concetto di propulsione di una barca da acqua ad alta pressione. Limitata Dimensioni Barca e peso
La maggior parte delle imbarcazioni a propulsione costruiti oggi operano in base al minore imbarcazioni da diporto visto in fiumi, laghi ed estuari. I profili inferiori delle imbarcazioni a propulsione possiedono lusingare contorni che producono meno resistenza, permettendo loro di ottenere su un piano molto più veloce. Unità barca jet non hanno abbastanza potenza di traino per le grandi navi da diporto, né hanno la possibilità di raggiungere le velocità più elevate come richiesto per la crociera. Le carene a V profonda delle navi più grandi limitare la capacità della barca jet per superare la resistenza.
Manovre a bassa velocità
Le caratteristiche di manovrabilità delle barche a reazione hanno meno efficacia durante condizioni farfallati a bassa velocità. Elica-guidato moto d'acqua risponde più veloce perché le pale dell'elica offrono più "morso" in acqua. Manovrabilità di una moto d'acqua cade bruscamente durante motore di crociera al minimo oa bassa velocità, anche se le girelle di ugelli a getto in modo simile al propulsore all'unità inferiore.
Irregolare del motore Temperature
Jet barche hanno difetti di progettazione del sistema di raffreddamento. Essi in genere corrono troppo fresco per ottenere prestazioni ottimali del motore. Eccessiva pressione dell'acqua al blocco motore dal di trasm corre l'acqua di raffreddamento troppo rapidamente attraverso il sistema. Barche jet con sistemi di intestazione a iniezione d'acqua utilizzano troppa acqua troppo velocemente e forzano nel carter, che contamina prematuramente l'olio. Installazione saracinesche per limitare la quantità di flusso dell'acqua ripristina la normale temperatura del motore, tranne alle teste cilindri. Questo rende le testate surriscaldare.
Aspirazione Blocco
blocco nel assunzione di acqua principale della barca jet provoca RPM eccessivi, lo slittamento sotto la spinta e un motore da corsa. Prese di aspirazione su barche a getto tirare in erbacce, pietre, fango e altri pezzi di spazzatura, che ostacola notevolmente le prestazioni. Oggetti estranei si blocca nei passaggi e ospitato la girante principale. Oggetti che albergano dentro e intorno l'albero della girante creare seri rotazione fuori equilibrio e vibrazione. Le prese d'acqua su barche a getto hanno bisogno di più controllo e la rimozione blocco di mestiere elica.
CONSUMI
Jet barche girano a RPM elevati rispetto imbarcazioni ad elica e produrre meno velocità per cavalli. Essi consumano più carburante per la stessa lunghezza e peso del normale moto d'acqua.