La Lotus Esprit è una vettura sportiva che è stato sviluppato nel Regno Unito. Nuove edizioni della vettura sono stati prodotti tra il 1976 e il 2004. Come è comune nel settore automobilistico, Lotus usato parti di altre vetture sulla loro modelli per risparmiare i costi di produzione. Questa e altre anomalie hanno contribuito alla macchina avendo numerosi ma non critico i problemi. Alimentando la Lotus Esprit
Esprits hanno due serbatoi piccoli situati su entrambi i lati del vano motore. I serbatoi sono collegati da un tubo. Ci sono anche tappi su entrambi i lati della vettura, il che significa che si può riempire la macchina da entrambi i lati. Tuttavia la convenienza finisce lì come il diametro del tubo è un po troppo piccolo e il tubo di riempimento non è angolato perfettamente. Questo fa riempire la macchina uno sforzo in termini di tempo, non importa da quale parte si sceglie di fare il pieno. Un modo per ridurre il tempo dedicato rifornimento è di tenere entrambi i tappi aperti. Questo permette all'aria di fuoriuscire più velocemente il carburante prende il suo posto nel serbatoio.
Horn Issues
Un problema segnalato in qualche Lotus Esprits coinvolge il clacson. I consumatori hanno riferito udito un rumore che sembrava una mucca lamentarsi o lamentarsi. Questo problema non è così complicato da risolvere supponendo che si può arrivare alle parti reali che hanno bisogno di cure. Il corno è fatto di due trombe e un compressore d'aria e il tubo che li collega. Lo strano rumore mucca-come è a causa di un problema con le trombe. Non sono collegati direttamente al compressore. Il modo in cui la pressione dell'aria contempla tra i due corni e non in equilibrio creato il rumore mucca triste, in primo luogo.
Difficoltà con cambi di marcia
La gente ha anche lamentato di aver problemi di cambio delle marce, soprattutto nei climi più caldi. Nella stagione calda piloti notano gli ingranaggi diventano difficili se non impossibili da coinvolgere. Il tubo delle vetture è il colpevole su questo. Il tubo intorno alla linea di frizione tende ad ammorbidirsi nei mesi più caldi, vanificando in tal modo il fluido di trasmissione in quanto viene assorbito nel tubo. Questo impedisce la frizione da completamente ingranaggi commutazione. Pertanto, la frizione non è mai completamente staccato dalla frizione precedente che mette l'auto tra gli ingranaggi. Una soluzione per questo è di avere il tubo dentro e intorno gli ingranaggi sostituiti con un acciaio intrecciato uno.