Il Circolo Polare Artico non può essere sempre più vicino alla maggior parte del pianeta, ma provate a dirlo alle persone che devono sopportare climi più settentrionali su base regolare. Per loro, le parole "agghiaccianti freddo" di gran lunga inferiori di descrivere gli estremi metallo di trascendentale di metà inverno. Mentre poche auto sulla Terra possono sopportare il peso di tutto ciò che madre natura può servire fuori, è meglio sapere che cosa accadrà alla auto tipico durante quelli più profondo di gela profonde. La natura di caldo e freddo
zero assoluto: è più di un semplice negativo 459,6 gradi F. E 'il buco nero della termodinamica, una sorta di bizarro mondo in cui cessa il movimento atomico, metalli passare energia elettrica con efficienza infinita e gas congelati diventano quantistici super-fluidi. Per semplificare, ripenso a leggi dell'inerzia di Newton; oggetti in movimento tendono a rimanere in movimento, mentre gli oggetti stazionari resisteranno movimento. Se si riduce il movimento in una scala atomica, allora tutta l'energia cinetica che urta l'oggetto freddo in modo non uniforme trasferire la sua energia per il bene; atomi vicino l'impatto cercherà di muoversi per assorbire l'energia, ma saranno sbattere contro quelli fissi. Il risultato è una perdita di coesione atomica e frantumazione dell'oggetto.
Gomma e gomma sintetica
Gomme materiali sono tra i primi a soffrire per il freddo intenso. Per definizione, da cui dipendono la flessibilità molecolare ed elasticità a fare il loro lavoro. Fanno questo reticolazione lunghe catene di molecole "spirali" in una matrice chiamato un polimero. Pensate a come una rete di carico fatto di una serie di lunghissimi giocattoli Slinky invece di corda. Una volta che il movimento atomico rallenta, le bobine resisteranno srotolare e facendo scattare in posizione. Gomma inizierà a crescere progressivamente più difficile fino a circa 20 gradi negativi, quando si può mantenere l'elasticità paragonabile alla plastica in PVC. L'esposizione prolungata a temperature come questi romperà abbastanza delle catene polimeriche a danneggiare in modo permanente la gomma. Intorno negativo 60, gomma ha perso quasi tutta la sua flessibilità ed è uno forte impatto lontano da screpolature o frantumarsi. Struttura cristallina
Metallo
del metallo provoca lo di reagire a condizioni estreme di freddo un po 'diverso rispetto alla gomma. Componenti molla in acciaio perderanno progressivamente la elasticità fino ad una temperatura determinata dalla composizione della lega specifica, generalmente diventando abbastanza fragile a scattare in qualche luogo vicino negativi 60 gradi. Acciai più duri strutturali e bulloni, che per loro natura sono già più fragile di acciai per molle, tenderanno a scattare a temperature più elevate. Telaio cracking è un problema ben noto tra gli autotrasportatori pesanti che girano per le strade di ghiaccio del Canada e dell'Alaska, dove le temperature non possono vedere nulla superiore negativo per 10 mesi. Metallo contrae anche quando fa freddo, che aumenta distanze tra i componenti e può causare fermi a cadere letteralmente dalle loro tane. Fuoriuscita di sigilli e le linee del refrigerante, distanze eccesso cuscinetti e rotture tra gli ingranaggi di metalli diversi sono solo alcuni dei molti altri problemi che ne derivano. Inverno
fluidi
della Russia può ne fanno un luogo sgradevole per essere la maggior parte del tempo, ma è anche salvato il paese in più di un'occasione. Inverno brutale della nazione artica tutti, ma si bloccò l'invasione meccanizzato di Hitler nei suoi brani - letteralmente. Equipaggi tedeschi hanno scritto molto su di dover costruire fuochi notturni sotto i motori dei loro veicoli per mantenere l'olio dal gelo, che sarebbe iniziato intorno a 0 gradi. Tipico antigelo automobilistico è buona per circa 40 negativo prima di congelare solido, ma che probabilmente non importa sotto circa 20 negativo comunque. Tasso di vaporizzazione del carburante e diminuire la volatilità con la temperatura, motivo per cui si può sentire l'odore di una stazione di benzina a due isolati di distanza in estate. A temperature sotto zero si avvicina meno 20, il carburante può perdere così tanto della sua volatilità che si potrebbe anche correre l'acqua attraverso il motore per tutto il bene che farà.
Batterie
batterie sono cose schizzinoso, come piccoli ecosistemi stessi. Sono progettati per trovare un equilibrio tra andare completamente inattivo e che esplodono, e questi estremi sono quasi interamente dipendente dalla temperatura della batteria. Capacità di amperaggio della batteria media e di uscita scende di circa il 20 per cento a 32 gradi, e si scende a circa il 50 per cento a tra zero e negativi 20. Di negativo 40, la batteria è effettivamente morto o probabilmente incapace di superare la resistenza dell'olio sciroppo-come nel vostro basamento.
Tire Pressure
Tenete d'occhio su la pressione delle gomme se si riesce a prendere la macchina ha iniziato, l'aria, come il metallo, i contratti come si raffredda. La regola generale è una caduta di 1 psi per ogni 10 gradi. Quindi, se si mette £ 25 nel pneumatico nel vostro garage di 80 gradi, la pressione sarà probabilmente scenderà a circa 15 psi a 20 gradi negativi.