Nel 1927, la General Motors ha cominciato a sperimentare con servosterzo idraulico nei loro veicoli, ma il creatore tagliato il programma quando si considera il costo troppo elevato. Fino al 1951, i driver dipendevano da grandi ruote sterzanti per ottenere abbastanza leva per girare le ruote anteriori. Chrysler finalmente sollevato clienti di questo allenamento quotidiano inserendo il 1951 Imperiale con Hydraguide servosterzo. Quando il fluido inizia fuoriuscita dal sistema, è importante trovare la causa di esso per evitare danni al sistema. Due metà
Nel montaggio pompe della direzione di potere, il produttore mette la pompa insieme in due metà con una guarnizione tra i due. Con l'età, oa causa di difetti, la tenuta tra le due pompe può rompere, causando una perdita. L'unico modo per riparare questo è quello di dividere le due metà e installare una nuova guarnizione, oppure sostituire la pompa del tutto.
Reservoir
maggior parte delle pompe della direzione di potere disporre di un serbatoio che imposta sulla parte superiore della pompa o in una zona remota di distanza dalla pompa. Produttori tipicamente rendono questo serbatoio di una plastica dura. Questa plastica dura un sacco di riscaldamento e raffreddamento da essere vicino al motore. Tale riscaldamento e raffreddamento può portare alla fessurazione serbatoio, che si traduce in una perdita. Sostituzione del serbatoio è l'unico modo per risolvere questo problema in modo definitivo.
Linee idrauliche
La pompa del servosterzo è costantemente sotto pressione mentre il veicolo è in movimento. Costruttori automobilistici installano linee dure di trasferire questa fluido dalla pompa alla cremagliera dello sterzo o scatola per gestire questa pressione. Nel corso del tempo, oppure a causa di danni, queste linee possono iniziare perdite da entrambi i tubi o le unioni. In caso di perdite dei tubi, è necessario sostituirlo, ma riparare l'unione con filo sigillante.
Steering Rack o Steering Box
A seconda del veicolo, il sistema di sterzo ha o una cremagliera dello sterzo o scatola di sterzo. La cremagliera dello sterzo è un cilindro lungo collega le ruote anteriori. Pressione idraulica muove un pistone interno avanti e indietro per spostare le ruote anteriori. Questo rack è dotato di una tenuta alle due estremità per mantenere il fluido del servosterzo all'interno del rack. Quando questo sigillo rompe, il fluido fuoriesca. L'unico modo per risolvere questo problema è quello di sostituire o ricostruire la cremagliera dello sterzo.
Genere, solo grandi camion e veicoli più vecchi utilizzano una scatola dello sterzo. Fluido idraulico diventa un ingranaggio grande all'interno della scatola dello sterzo e un albero di uscita trasferisce il movimento di questo ingranaggio alla tiranteria dello sterzo. Questa scatola ha diverse guarnizioni - il numero esatto dipende dal tipo di veicolo - e queste guarnizioni possono perdere la tenuta nel tempo. Ricostruire o sostituire la pompa di rettificare una scatola dello sterzo che perde.