Motori diesel sono impressionanti, se il mondo ha fatto alcun tipo di senso, saremmo tutti li guida. E di Dodge Cummins ISB è sia uno dei più impressionanti del consumatore-tipo di olio-bruciatori là fuori e groundbreaker a sé stante. Ma anche una macchina semplice e dura come il 5.9 litri ISB può fallire, soprattutto dopo molti anni di utilizzo il modo in cui si suppone di utilizzare un diesel. Boost Perdite
turbocompressore di La Cummins ISB aumenta potenza del motore da spintoni ovunque tra 17 e 21 libbre per pollice quadrato di aria in pressione nel tratto di aspirazione. Perché, secondo la legge dei gas ideali, l'atto di comprimere aria rende calda, questa carica ad alta pressione passa attraverso un radiatore-come intercooler prima di entrare nel motore. Nel corso del tempo, i connettori che collegano le parti dure del sistema - come l'intercooler - per le parti in movimento - come il motore e il turbo - possono allentare e fallire. Questo rende la spinta trapelare un primo sospetto in cui un'improvvisa perdita di potenza è interessato.
Sintomi e rintracciare il Leak
Il turbo utilizza una valvola di by-pass di scarico regolamentare chiamato eventuale valvola di sfiato per mantenere rpm turbo stabile e filatura sufficientemente elevata per produrre la spinta appropriato. Se le perdite aria dal sistema, la wastegate si chiude completamente e il turbo sarà urlare fino a numero di giri elevato, al fine di fornire l'aria necessaria. Quindi, si può sentire più forte del normale lamento turbo a seguito di una perdita grande spinta. Il modo più semplice per tenere traccia di una fuga verso il basso è quello di lasciare raffreddare il motore durante la notte, e - subito dopo l'avvio, prima che i tifosi calci su - hanno un amico fumatore di sigari esplodere una densa nube di fumo intorno i raccordi. Vedrai aria pressurizzata disturbare il fumo che sfugge, se è presente una perdita.
Sintomi sensori
Diesel non, come regola , hanno bisogno di molto molti sensori o comandi del computer per l'esecuzione. Ma l'avanzata ISB - con la sua computerizzato common-rail ed elettronici wastegate - richiede alcuni. Sensore Un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione malfunzionamento, sensore di pressione del collettore o spinta potrebbe facilmente causare una perdita di potere come il computer utilizza le informazioni inesatte dai sensori o si rende conto che il sensore è rotto e lo ignora completamente.
Problemi di pressione del carburante
Uno dei motivi che i diesel sono impressionanti - e, sì, lo sono ancora - è che non c'è troppo che può andare male con loro. Dare un carburante diesel e aria, e funziona. Se il vostro Cummins è sempre tutta l'aria in pressione di cui ha bisogno, ma è ancora perdendo potere, allora c'è una buona probabilità che hai un problema di rifornimento. La Bosch VP44 pompa rotativa ad alta pressione è un'unità abbastanza affidabile rispetto alla maggior parte delle altre pompe ad alta pressione - ma poco pompa di sollevamento del camion non è così difficile. La pompa di sollevamento è il primo della fila, ma manda carburante leggermente pressurizzato per il VP44, che è molto meglio a spingere carburante rispetto tirandolo. Se la pompa di sollevamento non riesce, il VP44 non passerà molto tempo per questo mondo. E quando ciò accade, il vostro motore sarà a corto di carburante e potenza scenderà piuttosto bruscamente.