Qualora un veicolo perde antigelo, noto anche come refrigerante, consuete aspettative conduce al proprietario di eventuali indicatori di perdite in tutte le connessioni del refrigerante e componenti. Perdite di refrigerante evidenti solito può essere trovato in forma di pozzanghere lasciate sul marciapiede. Un altro misterioso problema di perdita di refrigerante comporta alcuna prova di perdite o pozzanghere, ma mostra una certa riduzione dei livelli del liquido di raffreddamento del radiatore. Scarico
Se la guarnizione della testa sul veicolo si è indebolita o bruciati, si può rompere o soffiare aperta una camicia d'acqua che si trova in prossimità della parte superiore della camera di combustione. Refrigerante che entra nella camera di combustione si comprimerà con la miscela aria-carburante, poi eliminare del collettore di scarico. Il liquido di raffreddamento, che è ormai sotto pressione e trasformata in vapore, viaggia attraverso i tubi di scarico e sistema di marmitta, dove un sacco di esso si condensa ed evapora. Le restanti uscite refrigerante dal tubo di scappamento nel modo di vapore, che dissipa nell'atmosfera.
Tappo radiatore
Radiatori tengono liquido refrigerante sotto pressione in una zona limitata. Un tappo radiatore, che ha una guarnizione di tenuta circolare sotto di essa, mantiene refrigerante pressurizzato fuoriuscita dalla connessione collo alto. Un guasto guarnizione del tappo del radiatore del liquido di raffreddamento permetterà di fuggire sotto forma di vapore. Disperde il vapore all'interno del vano motore. Con temperature elevate del motore, le evapora a vapore o umidità raccoglie sul firewall vano motore e pozzi parafango. Risultati di perdita di liquido di raffreddamento, senza pozze segni evidenti.
Overflow Reservoir
Quando un surriscaldamento del veicolo, o dopo che il motore è stato spento dopo un lungo viaggio, una valvola di espansione si apre all'interno del tappo del radiatore per permettere refrigerante pressurizzato di entrare nel serbatoio di troppo pieno. Se la valvola di espansione rimane bloccato aperto, permette un flusso costante di liquido pressurizzato per entrare nel serbatoio, dove si trasforma in vapore. Il vapore, che ha refrigerante in esso, è costretto a lasciare il tappo foro di sfiato del serbatoio o allenta il tappo. Vapore e del liquido di raffreddamento vengono rilasciati nel vano motore.
Carter
Una guarnizione di testa che ha un buco camicia d'acqua soffiato può permettere all'acqua di entrare nella camera di combustione in quantità abbondanti . Acqua che non passa attraverso la valvola di scarico e il collettore viene compresso dal pistone. Refrigerante viene forzato oltre le fasce elastiche nel carter dell'olio. Il refrigerante mescola con l'olio in una consistenza schiumosa marrone o color crema. Il livello del liquido di raffreddamento del radiatore scenderà sensibilmente, mentre il livello dell'olio nel carter salirà. A questo punto, i segni di perdite d'acqua esterno mostreranno.