Quando l'auto trema mentre si guida, è il momento di farlo visionare. Questa è una, snervante, condizione spesso spaventoso e possibilmente pericolosi fastidioso che probabilmente non andrà via da sola. I sistemi di sterzo e sospensioni della vostra auto sono composti da molte lavorazioni, parti che possono essere danneggiati o usurati in movimento. Alcune delle correzioni sono semplici, altri richiedono più tempo per la diagnosi e denaro per riparare. Ammortizzatori
usurati ammortizzatori possono causare un veicolo per tonfo, rabbrividire o vibrare. La funzione degli ammortizzatori è di assistere nella gestione, per rendere il viaggio più confortevole per i passeggeri e per mantenere in definitiva un veicolo dal tintinnio parte. Quando si guida una curva, se l'ammortizzatore che non sta dando tanto peso è debole, rimbalza e agitare di più. Molti produttori di ammortizzatori consigliano la sostituzione a 50.000 miglia.
Sciolto Wheel
Un semplice motivo di una condizione potenzialmente pericolosa potrebbe essere che una ruota è allentato. Un certo numero di dadi tenere la ruota in posizione. Tiri noci possono essere sciolti perché non sono stati serrati alla coppia corretta. Oppure, se la ruota è stato dentro e fuori le auto molte volte perché le gomme sono state cambiate o ruotata di frequente, il dado perno aletta può diventare debole e può allungare.
Giunto
I giunti omocinetici (CV) collegano ogni estremità di un albero alle ruote che consentono all'albero di girare. Entrambi sono racchiusi in stivali di gomma neri lubrificazione permanente, che sono a coste in modo che possano flettere. Non è possibile visualizzare l'articolazione attuale, cercando in essa, perché è coperto dal rivestimento, ma si compone di anelli di metallo incorporati con cuscinetti a sfera. Un CV joint collega a ciascuna ruota. (Un esempio di come funzionano è quello di pensare al vostro avambraccio, come l'albero e la mano come la ruota. Per fare giri, il CV si muove comuni come il polso fa.) In caso di usura, non funziona senza problemi, in modo che quando si girare la ruota, si lega. Accelerare intorno a una curva, si potrebbe sentire una vibrazione o sentire un clic quando un giunto CV è consumato.
Tiranti
tiranti finisce collegamento di governo sicuro alla telaio della vettura. Una estremità del tirante presenta come un albero di metallo con una lampadina all'estremità che crea la connessione. Veicoli di modello più anziani hanno estremità del tirante che possono diventare disfunzionale a 1000 miglia o 100.000 miglia a seconda delle condizioni di guida (freddo, la guida attraverso buche e di sale su strade che causano loro di deteriorarsi più rapidamente). Veicoli più vecchi hanno ingrassatori per le estremità del tirante, che sono mantenute a messe a punto. Cravatta teste a snodo modellini di veicoli ritardo 'sono racchiusi in un contenitore di lubrificante "boot" sigillato che li mantiene flessibile e, quindi, valida per un periodo di tempo più lungo, in modo che raramente richiedono la sostituzione. Tiranti indossati fanno fare un frullato di veicolo.
Pneumatici
Un pneumatico fuori-di-round (uno che ha deformato e diventare a forma di uovo da seduto troppo a lungo in un punto) può causare oscillazione che potrebbe verificarsi in curva o in movimento in avanti.