Il sistema di liquido refrigerante nel vostro camion diesel è molto simile a quello che viene utilizzato in un motore alimentato a benzina. Refrigerante viene pompato attraverso il blocco motore, teste cilindri e collettore di aspirazione e viene quindi pompato al nucleo del riscaldatore e il radiatore per il raffreddamento prima di ritornare indietro al motore. Refrigerante miscelazione con olio e viceversa non è mai una buona cosa e si dovrebbe trovare la causa e attuare una riparazione prima di guidare il veicolo ulteriormente. In entrambi i casi, dopo il problema viene risolto si dovrà pulire il sistema di olio motore e il sistema di raffreddamento per liberarli da ogni contaminazione. The Sims
Il sistema primario Problema liquido di raffreddamento e sistema di olio nel vostro camion sono entrambi sigillati singolarmente e liquidi non devono mai venire a contatto con un altro. Ci sono molte superfici di contatto in cui sia olio e liquido di raffreddamento di viaggio in cui un guasto guarnizione potenziale potrebbe causare il due per mescolare. Olio nel liquido di raffreddamento può rovinare la pompa dell'acqua con intasamento del radiatore e nucleo del riscaldatore causando scarso calore per la cabina passeggeri e le potenzialità di un motore surriscaldato.
Radiatore olio
La maggior parte dei motori diesel hanno un radiatore dell'olio che è costruito nel radiatore e viene usato per aiutare a mantenere il motore a temperatura di esercizio. Una crepa al radiatore e /o radiatore dell'olio può causare i due a mescolare e il sistema di raffreddamento viene contaminato con olio. Pensiero comune direbbe aspettarsi trovando refrigerante nell'olio pure, ma nella maggior parte dei casi la pressione dell'olio è superiore alla pressione del refrigerante in modo dell'olio spingerà oltre il refrigerante e non permettere refrigerante indietro attraverso. È possibile sostituire il radiatore dell'olio e il radiatore, ma prima di installare il nuovo set up, sarà necessario lavare l'impianto di raffreddamento in modo che il nuovo radiatore non diventa contaminati. | Photos.com Guarnizioni
L'olio posto primario e del liquido di raffreddamento possono mescolare è la guarnizione di testa o guarnizione collettore di aspirazione, se il collettore di aspirazione è raffreddato. Ancora una volta la pressione dell'olio sarà probabilmente superiore a quella del liquido di raffreddamento quindi non è probabile che troverete molto refrigerante nell'olio, se non del tutto. E 'possibile per il motore per bruciare liquido di raffreddamento se la perdita guarnizione è già abbastanza grave, il segno racconto-fiaba essere fumo bianco dallo scarico. È naturalmente possibile che l'olio per immettere il liquido di raffreddamento su un collettore di aspirazione raffreddato, ma non è probabile che, come una guarnizione di testa soffiato. Se la sostituzione radiatore dell'olio non risolve il problema, è necessario abbattere il motore comunque. Ispezionare le guarnizioni del collettore di aspirazione prima di togliere inutilmente le viti a testa.
Recenti Servizio
Si può anche prendere in considerazione l'ultima volta che una seria riparazione del motore è stata eseguita. Se le guarnizioni testa o assunzione guarnizioni collettore sono stati recentemente sostituiti, è possibile che i bulloni non sono stati serrati correttamente o nel giusto ordine. Viti a testa impropriamente fissati o assunzione bulloni del collettore si deformano la guarnizione e creare perdite. Se sono state eseguite le riparazioni interne si consiglia di prendere di nuovo al centro di riparazione che ha eseguito le riparazioni se questo problema si è verificato dopo la riparazione.