Eagle L'American Motor Company potrebbe essere il primo veicolo di attraversamento di produzione nazionale in volumi vitali. Anche se il termine "crossover" doveva ancora essere sbandierate, l'Aquila era atterrato. Altezza da terra, full-time a quattro ruote motrici non erano caratteristiche che si trovano su altri berline domestici o carri al momento della corsa di produzione dell'Aquila. La scoperta di gas combustibili o di combustione nel carter può sembrare un sintomo fatale per questa vettura rivoluzionaria, ma alcune cause bisogno di riparazioni solo semplici o procedure di manutenzione. Interventi non può valere il tempo e la fatica di un appassionato di questa marca e modello. Problema pompa
Come la maggior parte le auto a carburatore, l'Aquila è dotata di una pompa del carburante meccanica. La leva della pompa estende nel blocco motore, dove parti mobili deprimono ripetutamente la leva. La tenuta tra il corpo pompa e la leva può fallire, e la benzina viene iniettata nel blocco motore ad ogni corsa della leva pompa. In molti casi, nessun segno esteriore di questo fallimento è visibile. Tuttavia, il livello indicato sull'astina dell'olio motore aumenta appena oltre il segno massima piena, anche se nessun olio è stato aggiunto al motore. L'olio contaminato sull'astina sarà diluito e odore di benzina. Provare la pompa per la corretta pressione e volume per confermare l'errore.
Positive ventilazione
i gas di combustione ed i vapori del carburante possono anche contaminare l'olio motore. Mentre il livello dell'olio rimane stabile, la composizione dell'olio non. L'olio contaminato assume l'odore di benzina vecchia e perde le sue qualità lubrificanti. Normalmente, questi fumi carter sono dirette nella camera di combustione per essere consumato insieme alla miscela di aria e combustibile. Questa azione è chiamata ventilazione positiva del basamento, o PCV in breve. Una valvola di ritegno, o la valvola PCV, è inserita in un anello di gomma nel coperchio valvola di motore. Un tubo collega la valvola ad una porta depressione del motore alla base del carburatore o collettore di aspirazione. Il vuoto motore tira fumi di combustione attraverso la valvola e nella camera di combustione. Questo sistema deve essere in piena efficienza per evitare la contaminazione dell'olio motore e le emissioni di gas di scarico in eccesso.
Guarnizione Testa
La guarnizione che sigilla il blocco motore al testa del cilindro può subire un parziale fallimento. Combustibile o gas di combustione prime da uno o più cilindri possono attraversare la porzione difettosa della guarnizione e inserire il carter. Tali carenze guarnizione di testa possono anche influenzare la qualità del motore al minimo e le prestazioni complessive. Una signorina dura al minimo può indicare un guasto guarnizione parziale. Ispezionare le candele per i segni di compressione perduta e di combustione incompleta. Verificare la presenza di una candela che appare bagnato sulla fine attività. Una prova di compressione sui cilindri con spine bagnate potrebbe confermare fallimento guarnizione di testa a quei cilindri.
Anelli e ammaccature
Un altro combustibile liquido modo possono far posto nella coppa è di scivolare oltre le fasce elastiche. Pareti dei cilindri rigati o anelli usurati possono permettere di carburante per viaggiare sotto i pistoni. Compressione del motore è notevolmente ridotta, e l'olio diluito può anche essere forzata nella camera di combustione. Emissioni fumose e le prestazioni del motore patetico sono evidenti per il momento queste condizioni esistono. Compressione ridotta su tutti i cilindri potrebbe permettere al motore di manovella facilmente, ma il consumo di carburante e l'olio è proibitivo per un funzionamento sicuro. Qualsiasi Aquila visualizzare questi sintomi deve essere messo a terra fino a quando le riparazioni sono fatte.