Una macchina ideale sarebbe eseguire un numero infinito di attività un numero infinito di volte, con le parti in movimento esattamente a zero. Il circuito di corno usato per essere una delle parti più semplici del sistema elettrico di qualsiasi veicolo con poco ad andare male e poco per sistemare se qualcosa è andato storto. Ma il tempo, le cose diventano più complicate, e sistemi a tromba come quelli utilizzati sulla Expedition contenere almeno una dozzina di possibili punti di guasto del meccanismo di corno e l'elettronica aiutanti. Fusibile bruciato
Questa dovrebbe essere la prima cosa che si controlla, dal momento che un fusibile bruciato può sia causare malfunzionamenti corno, e indicare problemi più grandi. È possibile trovare il fusibile clacson - una unità di 20-amp - nella scatola di derivazione della batteria sotto il cofano. Specificamente, nello slot numero sette. Questo fusibile è in realtà quello che alimenta il modulo anti-furto, il clacson funziona attraverso il modulo e riceve il segnale di messa a terra del modulo. Se il fusibile è bruciato, non solo il clacson non funziona, ma si dovrebbe ottenere più codici dal computer diagnostico che indica un malfunzionamento del sistema di antifurto. Si può anche provare a sostituire il relè di corno, lo si può trovare nella scatola dei fusibili e identificato da uno schema applicato sul coperchio della scatola
Horn Meccanismo
può. trovare il meccanismo tromba stessa dietro il paraurti anteriore, appena a destra del supporto massa radiante. Questa è la parte del sistema che di fatto rende il suono e richiede niente di più che input di potere di farlo. Il modo più semplice per testare il meccanismo di corno è quello di staccare la spina e sondare i terminali del telaio sul lato del connettore con una luce di prova. Avere un assistente ha colpito il pulsante del clacson. Se la spia si accende, poi si dispone di un meccanismo di corno male. Se non si accende, poi il corno probabile meccanismo funziona, ma non è sempre un segnale di messa a terra del modulo antifurto.
Horn Button
Se non stai ricevendo il potere al corno, e tutti i sistemi antifurto funzionano, allora ci sono buone probabilità che hai un problema con l'interruttore clacson nel volante. Il pulsante del clacson è abbastanza facile da accedere e testare, è necessario rimuovere solo le due viti sul retro del volante per rilasciare il modulo airbag. Ma qui sta il problema: l'interruttore clacson è parte integrante del modulo airbag, e questo non è qualcosa che si vuole pasticciare con. Puoi disattivarlo? Sì. Ma chi è disposto a portata di mano un fai da te meccanico istruzioni scritte su come disattivare gli airbag non si preoccupa di se o non si uccide nel processo. Facciamo. Quindi, questo è dove si prende il camion per un professionalmechanic e fargli rischiare il collo con un potenziale detonazione airbag.
Horn TSB
A causa di un cambiamento di cablaggio lunghezza del sistema di corno, alcuni 2001 Expeditions sono noti per avere problemi con un cinguettio debole quando si utilizza il portachiavi, o nessuna operazione con il motore spento. Ford ha emesso un bollettino di servizio tecnico nel 2002 che descrive il problema, in modo che qualsiasi concessionaria verrà a sapere in anticipo. È possibile risolvere questo a casa, ma non hanno nemmeno toccare il cablaggio del vostro camion se non sai esattamente quello che stai facendo. In questo caso, siete molto meglio ottenere strappato da meccanici concessionaria che rischiare di danneggiare il sistema elettrico del veicolo. O rischiare un airbag andare fuori in faccia e si trasforma in un dispenser Pez su vasta scala.