Perdita di potenza è sempre stato un segno di qualcosa di storto in un motore di un'auto e che qualche parte del sistema è in funzione a meno che il suo potenziale. Controlli del computer moderni complicare le cose ancora di più - il fantasma nella macchina è sempre vigile, sempre paranoico e sempre pronto ad uccidere il vostro divertimento se si vede qualcosa che non gli piace. Problemi Aria
Troppo o troppo poca aria causerà il vostro motore di funzionare sia ricco o magro e perde potere quando si sta cercando di accelerare. Perdite di vuoto sono probabilmente la fonte più comune di eccesso d'aria che entra nel motore, seguito da valvole di controllo di aria folli bloccato aperto. Un malfunzionamento della valvola di ricircolo dei gas di scarico avrà lo stesso effetto. Riduzioni d'aria sono un po 'più raro, dal momento che un deficit di aria significa qualcosa o è gravemente ostruito o non aprire. Ostruiti, filtri aria bagnati o unti e malfunzionamenti meccanismi choke sono i probabili sospetti. Altri motori, come quelli con un dual-assunzione-runner progettazione e l'assunzione di controllo corridore collettore - come il motore Ford DOHC modulare - possono aver sperimentato un fallimento del meccanismo di controllo di aspirazione
carburante. Problemi
Troppo poco carburante causerà il vostro motore di funzionare ricco, che rallenta la combustione e riduce la potenza una volta che il motore si scalda. Carburante in eccesso è improbabile a meno che non hai un iniettore di combustibile o valvola a spillo del carburatore bloccato aperto, o un malfunzionamento della pompa di iniezione del carburante o del regolatore di pressione. Una riduzione del volume di carburante in genere viene da filtri intasati, una pompa malfunzionante o intasati schermi carburante iniettore. Un malfunzionamento iniettore - uno che non riesce ad aprire o aprire tutta la strada - in genere causare una mancata accensione monocilindrico. Ciò causerà una riduzione della potenza, ma comporterà anche le vibrazioni del motore evidente al minimo. | Photos.com Ignition problemi di sistema
Mentre il sistema di accensione media possono non funzionare correttamente in centinaia di modi diversi, più si tradurrà in uno o più cilindri di accensione irregolare, piuttosto che una perdita netta di energia. Una bobina di accensione difettoso o debole emette una scintilla debole o intermittente di tutti i cilindri, e una, cinturino in terreni sciolti o corrose sfilacciata negherà alimentazione alla bobina. Spine sporche o isolatori in ceramica rotti sulle spine causerà una mancata accensione e la perdita di potenza, ma questo è improbabile, se non avete notato la vibrazione rivelatore che accompagna in genere un tiro mancato.
Il sistema di scarico
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Restrizioni nei gas di scarico quasi sempre si manifestano come una perdita di potere, e ci sono solo due posti tali restrizioni possono verificarsi in modo casuale. Interiora catalizzatore crollate o fuso agirà come un tappo di sughero sul vostro scarico, così come una marmitta che ha corroso internamente sufficiente per collassare. Convertitore tracollo di solito seguono una condizione ricca grave, in cui il carburante in eccesso che fluisce attraverso il motore finito bruciare nel catalizzatore. Se il veicolo esce dalle linee di montaggio oltre il 1995, tale mancanza convertitore sempre attivare una spia di controllo motore e buttare il computer in modalità temuto "limp home".
Anello aperto
Qualsiasi tipo di guasto del sensore, battere, ping, guasto di un componente di emissioni o deviazione consistente nel rapporto aria /carburante attiverà la modalità del computer predefinito "sicuro". Molti computer hanno due modalità sicure: la modalità "open-loop" è essenzialmente un programma di de-regolazione che utilizza un combustibile meno aggressivo e impostazioni avanzate di accensione per mantenere il motore da autodistruggersi dopo un guasto del sensore. Il computer, privato del l'ingresso appropriato, utilizza la sua ipotesi migliore per compensare il malfunzionamento del sensore, e la perdita di potenza è il risultato inevitabile.
Funzionamento di emergenza
funzionamento di emergenza è un sistema failsafe emissioni progettato per rendere la vostra auto praticamente inguidabile se qualcosa va storto con il convertitore o qualsiasi altra cosa che incide sulle emissioni. Potenza scenderà gravemente, la trasmissione può rifiutarsi di andare in marcia più alta, e il computer potrebbe cadere limite di giri del motore e la velocità massima consentita del veicolo a meno di 55 mph.