C'è davvero solo una delle ragioni per la vostra auto a gas sputare fuori il tubo di scappamento:? Cilecca. Un misfire è il fallimento di un cilindro per bruciare la carica di combustibile, ed è uno dei più evidenti sintomi di uno dei tre aspetti fondamentali. Squilibri del rapporto aria-carburante sono probabilmente il più comune, seguito da guasti del sistema di accensione, poi una perdita di compressione. Sapendo che è il primo passo per la diagnosi del problema, ma è solo il primo passo di un lungo cammino. Complicazioni Computazionale
Il computer si basa su una legione di sensori per monitorare il motore - sensori che danno risposte circa la quantità di ossigeno e di combustibile di entrare, la quantità di ossigeno in uscita, la valvola a farfalla e posizione albero motore e qualsiasi numero di altri parametri si deve calcolare una corretta iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione. Praticamente qualsiasi tipo di guasto del sensore può causare una mancata accensione, ma la posizione dell'albero a camme, posizione dell'albero motore, posizione dell'acceleratore, di massa-flusso d'aria, la pressione nel collettore di aspirazione e di sensori di ossigeno sono in genere le più importanti.
Aria /carburante Squilibri
Se il motore sputa combustibile grezzo fuori dal tubo di scappamento, poi si può essere sempre troppo carburante rispetto all'ossigeno. Meccanicamente parlando, questo può significare sia una limitazione nel sistema di aria o un malfunzionamento nel sistema di alimentazione. Restrizioni d'aria sono abbastanza improbabile fino a quando il gas è l'apertura e il lavoro di valvole, quindi sei molto probabilmente si tratta di un problema di carburante. Iniettori che non riescono a chiudere o chiudere tutta la strada sarà costantemente perdite di carburante in un motore, iniettori sporchi si spruzzare il carburante nel motore in torrenti stretti, invece di un getto fine, con conseguente combustione incompleta e mancata accensione
elettrico Gremlins
Anche se il vostro rapporto aria /carburante è perfetto, un guasto nel sistema di accensione significa che il combustibile non brucia o non brucia quando si suppone di . Impianti elettrici spesso risalire ad un guasto al sensore, perché i sistemi di accensione sono completamente dipendente dal computer per funzionare correttamente. Dal punto di vista meccanico, cattivi bobine di accensione e le candele sono il più probabile indiziato, in particolare sulle accensioni coil-on-plug. Candele sporche di olio o cotti-on carbonio sono comuni e di solito il risultato di una cattiva tenuta della valvola di aspirazione o cattivo valvola di ventilazione positiva del basamento.
Compromessa compressione
compressione compromessa è la meno probabile ma più disastrosa di fallimenti, perché implica che ci sia qualcosa di sbagliato meccanicamente con il motore interno. Il vostro motore deve comprimere la miscela aria /carburante prima che si accende, il che significa che le fasce elastiche e le valvole hanno bisogno di fare una buona tenuta per aumentare la pressione. Perdita di compressione può derivare da fasce elastiche danneggiate o eccedente foro di usura del cilindro, ma può altrettanto facilmente accadere se una delle valvole di non chiudere tutta la strada. Guide valvole usurate possono causare valvole di traverso cazzo e bastone aperta e molle valvole usurate o rotte non possono restituire le valvole in posizione completamente chiusa prima che l'albero a camme spinge li riaprono.