La Honda Civic è una delle auto di tutti i tempi best-seller, e la radicalmente riconfigurato quarta generazione Civic è colui che cementata lo stato della vettura in America. Mentre originariamente progettato per l'efficienza e l'affidabilità, il fatto è che molti di quarta gens sono vecchi o quasi vecchio come quelli li guida. Guasti sono un fatto inevitabile della vita di qualsiasi auto questo vecchio, ma pochi sono abbastanza catastrofici di emarginare definitivamente ammiraglia runabout della Honda. Civici di base del motore
L'americano 1990 Honda Civic è venuto con uno dei due motori, sia il il dual-alto-camma serie B serie D single-testa-cam o. Entrambi i motori hanno debuttato nel giro di circa un anno l'uno dall'altro, e utilizzare quindi i sistemi di controllo analoghi ed esporranno sintomi simili, per quanto di stallo è interessato. Stallo in accelerazione è una condizione transitoria, il che significa che uno dei sistemi del motore non riescono a tenere il passo con le esigenze immediate di un altro. Il motore di serie D utilizza anche "carica stratificata" di Honda o tecnologia "lean burn", che lo rende un po 'più sensibile ai problemi che potrebbero comportare un eccesso di aria o di deficit di carburante.
Air Supply
Il motore ha bisogno di ossigeno per bruciare l'aria, ma lo stallo in accelerazione è di solito un risultato di troppo di una cosa buona. Quando si preme il gas, il corpo farfallato - valvola principale - si apre velocemente e inonda il motore con l'aria. Eccesso d'aria rispetto al carburante o dell'aria dispersi dal computer lascerà il motore a secco di carburante e indurlo a stallo in accelerazione. A una guarnizione collettore di aspirazione attaccare controllo della valvola, perdita di vuoto d'aria al minimo o con perdite consentirà più l'aria in quanto dovrebbe essere presente. Un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla, collettore sensore di pressione d'aria o sensore di pressione atmosferica (solo serie B) sarà ingannare computer della vostra auto a pensare che c'è meno aria che va nel motore che ci sia davvero.
alimentazione carburante
Una mancanza di carburante avrà lo stesso effetto sul motore della vostra auto come un eccesso di aria, che rende deficit di carburante una causa probabile di stallo in accelerazione. Mentre iniettori ostruiti possono infatti causare una mancata accensione in accelerazione, intasamento simultanea abbastanza grave di stallo il motore è abbastanza improbabile. Se il veicolo ha un problema di carburante, quindi le probabilità sono che si tratta di un calo di pressione derivante da una ostruiti in vasca o nel filtro in-linea del carburante (la Civic ha entrambi questi filtri), una pompa del carburante malfunzionamento o una pompa che non sta ricevendo abbastanza elettrica alimentazione per alimentare il carburante necessario. Di questi difetti, filtri carburante intasati sono il più probabile.
Guasti Ignition
Entrambi i motori e le D-serie-B usa un quasi-tradizionale, distributore di tipo accensione; si può vedere montato orizzontalmente sul motore ad una estremità del coperchio valvole. Normalmente, dovreste prendere in considerazione questioni di anticipo centrifugo e vuoto come i sospetti stallo probabili, ma la Civic non li hanno. Sistema di Honda utilizza un sensore MAP e computer per controllare tempi. Tuttavia, ciò non significa che il veicolo non potrebbe avere un problema con il tappo distributore e del rotore, bobina di accensione, modulo di accensione, guasto alle candele o una cinghia di terreni sciolti o logoro. Si potrebbe anche voler controllare uscita dell'alternatore per garantire che essa ha di tensione adeguata, e verificare i collegamenti elettrici e cablaggi per fare in modo che la tensione sta dove dovrebbe essere in corso.