Incrostazioni di petrolio nel candele di una Kia Sportage 1999 è di solito indicativo di un problema serio nel suo motore da 2,0 litri. Componenti del motore usurati o danneggiati possono contribuire alla perdita di controllo del petrolio, permettendo all'olio di penetrare nella camera di combustione. Pulire o sostituire le candele contaminato con olio di risolvere una causa mancata accensione da un tappo Causato temporaneamente, ma il problema che causa la formazione di incrostazioni di olio deve essere corretta. Guida valvola
usurati guide valvole o guarnizioni guida valvole a motore della Sportage possono causare la fuoriuscita di petrolio dalla zona di copertura della valvola sulla parte superiore della testa del cilindro verso il basso nella camera di combustione. Specifiche Kia richiedono una distanza 0,0010-0,0024 pollice tra la valvola di aspirazione e la guida della valvola, e una clearance 0,0012-0,0026 pollice tra la valvola di scarico e guida valvola. Normalmente, la tenuta guida valvola impedisce l'olio di filtrare attraverso questa lacuna. Distanze superiori a quanto specificato può causare eccessiva movimento laterale dello stelo della valvola nella zona di tenuta della valvola e danneggiare la tenuta della valvola. Le guarnizioni valvola danneggiata e l'eccessiva liquidazione guida da valvola a valvola permette la fuoriuscita di olio nel cilindro, in particolare sulla valvola di aspirazione. Valvole, guide valvole e le guarnizioni delle valvole devono essere sostituite per correggere questo problema.
Pareti del cilindro
indossare per le pareti del cilindro può creare eccessiva distanza dalla parete del pistone e cilindro e una condizione fuori di tondo nel foro di cilindro, che impediscono gli anelli di controllo dell'olio sul pistone di rimuovere l'olio in eccesso dalla parete del cilindro. Olio lasciato sulle pareti del cilindro viene introdotto nella camera di combustione dove causerà sporcamento olio delle candele. La rigatura del cilindro può compromettere il funzionamento dell'anello di controllo dell'olio e consentire olio nella camera di combustione. Il motore deve essere ricostruito e fori di cilindro lavorato per correggere questo problema.
Pistone Anelli
danni alla manopola di controllo dell'olio sul pistone può causare olio migrare nella camera di combustione. Anelli di controllo dell'olio installati sulla scanalatura dell'anello inferiore su ogni pistone sono costituiti da un anello raschiaolio ondulato sandwich tra un anello superiore sottile e inferiore. L'anello di controllo dell'olio raschia olio in eccesso dalle pareti del cilindro su ogni corsa di discesa del pistone, e restituisce l'olio nel carter tramite fori nella scanalatura dell'anello di controllo dell'olio. Specifiche kia richiedono un pollice end ring-gap 0,008-0,028 per l'anello di controllo dell'olio. Eccessivo end-gap o componenti di anello di controllo dell'olio rotti possono permettere olio di migrare nella camera di combustione. Sostituzione degli anelli di controllo dell'olio è necessaria per risolvere questo problema. Anelli di controllo del petrolio può anche diventare bloccato se la scanalatura dell'anello di controllo dell'olio del pistone si sporca con particelle di carbone o di sale di metallo. Anelli che attaccano non conformarsi alla forma del cilindro e possono permettere all'olio di entrare nella camera di combustione. Hanno il motore smontato, ispezionato e pulito a fondo per risolvere un problema anello bloccato.
Ispezioni
Rimuovere il coperchio della valvola e individuare le guarnizioni guida valvola in cima a ciascuna valvola guidare. Ispezionare la componente di gomma attorno al gambo della valvola per i segni di allentamento o di deterioramento. Avere le guide delle valvole per controllare l'usura e sostituire le guarnizioni guida valvole, o ricostruire il top-end del motore se non riesce questa ispezione. Eseguire una prova di compressione su ogni cilindro che presenta incrostazioni di olio. Compressione normale su un Sportage 1999 è di 164 psi e compressione minimo è di 114 psi. Compressione di seguito che può indicare alesaggi dei cilindri eccessivamente usurate, danni parete del cilindro o valvole bloccate. Avere la fascia bassa del motore ricostruito se si nota bassa compressione e incrostazioni di olio nel cilindro stesso.