sistemi elettrici per auto una volta erano così semplici. Avevano un interruttore (la chiave di accensione), un sistema di accensione, luci cruscotto e forse una pompa elettrica. Tutto il resto è stato fino al conducente di accendere e spegnere. Ora, sistemi elettrici automobilistici sono un pantano di componenti, relè e incroci, i quali offrono qualche opportunità per disegnare batteria parassitaria. Luci
Di gran lunga la causa più comune di esaurimento della batteria parassitaria sono le luci dell'automobile. Lampadine a incandescenza possono disegnare una sorprendente quantità di corrente, soprattutto alla luce del tronco e luci dei freni, che sono di solito dove sta il problema. Malfunzionamento luci tronco sono particolarmente problematici, ma di solito sono accompagnati da un always-on "socchiusa tronco" luce sul cruscotto. Prova a rimuovere la lampadina e vedere se il problema scompare.
Diodi Alternatore
Un alternatore contiene diversi diodi che agiscono come una sorta di valvola di ritegno unidirezionale per elettricità. Questi diodi garantire che l'alternatore è sempre carica la batteria e non traendo da esso (ricordate, un alternatore è solo un motore elettrico in esecuzione in senso inverso, quindi è più che in grado di instradare all'indietro potenza). Il problema è abbastanza facile da diagnosticare; diodi di un alternatore sono in parte responsabili per la conversione di suo regolare A /C (corrente alternata) in uscita al D /C (corrente continua) di uscita. Per verificare la presenza di perdite di diodi, collegare un multimetro digitale ai morsetti della batteria e verificare la presenza di una carica C A /. Se la batteria riceve una quantità di potenza A /C, diodi dell'alternatore sono perdite ed è necessario sostituirla.
Attaccando Relè
vetture moderne possono avere decine di relè interruttori (che utilizzano un circuito a bassa potenza per chiudere un circuito di potenza superiore). Questi relè hanno un piccolo pezzo di acciaio per molle al loro interno che possono usurarsi e bastone nel corso del tempo, lasciando il circuito ad alta intensità di corrente chiuso e potenza di disegno. Pompa del carburante, ABS (antibloccaggio dei freni) modulo e finestre relè antinebbia posteriori sono i soliti colpevoli, in modo da considerare tirando quelli prima e vedere se il problema persiste.
Computer Draw
Molti dei computer della vostra auto (aka "moduli") mai spento. C'è sempre un po 'di corrente che fluisce attraverso di loro, che può essere un problema serio se si considera il numero di moduli di vetture più moderne hanno. Il modulo di controllo del motore (ECM), trasmissione /modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), modulo di ingresso modulo anti-bloccaggio dei freni (ABS), il modulo di controllo elettronico della sospensione, modulo di controllo del telaio e la chiave-di meno possono non funzionare correttamente in qualsiasi momento, il potere di disegno in un modo piccolo ma consistente. Mentre tutti questi sono progettati per entrare in una sorta di risparmio energetico "sleep mode" (proprio come un PC), uno di essi può sviluppare un caso di insonnia e rimanere tutto il tempo. L'unico modo per diagnosticare un always-on modulo è quello di controllare l'assorbimento di corrente a batteria (con la macchina spenta) e controllarlo contro quello che il manuale del proprietario dice che dovrebbe essere. La maggior parte dei veicoli dovranno disegnare una costante di 50 mA (milliampere) di corrente, ma alcune nuove automobili possono funzionare fino a 100 mA.