General Motors ha introdotto il Oldsmobile Alero nel 1999. Il 2001 Oldsmobile Alero era equipaggiata con l'opzione di un 2.4 litri in linea 4 cilindri, o di un 3,4 litri V-6 motore. Entrambi i motori utilizzano un modulo bobina e pacchi bobina del sistema di accensione. Nel corso del tempo confezioni elicoidali possono indossare fuori, e la sostituzione diventa l'unica opzione. Test della batteria per assicurarsi che funzioni correttamente è un buon modo per risparmiare denaro, e diagnosticare correttamente ciò che è veramente sbagliato con il veicolo. Testare le bobine su un Alero 2001 deve durare circa un'ora. Cose che ti serviranno
Ohmmeter
nastro adesivo o etichette
penna o pennarello
1/4-inch cricchetto e presa Set | Assistente o seconda persona
Show More Istruzioni
2001 Oldsmobile Alero: 2,4 litri, Istruzioni bobina di prova a 4 cilindri
1
Sollevare il cofano della Alero. Posizionarsi nella parte anteriore del veicolo in modo da poter accedere al pacco batteria sulla parte superiore del motore. Scollegare il cablaggio elettrico dalla bobina. La bobina di accensione è situato sul lato superiore del passeggero del motore. Basta estrarre il connettore elettrico dal modulo bobina a mano.
2
Installare un ohmmetro sull'estremità connettore elettrico del modulo di controllo. Collegare il cavo nero dal ohmmetro alla fine spina contrassegnato con un "-". Posizionare il cavo rosso dal ohmmetro sull'estremità spina contrassegnato con un "+".
3
Leggere il comparatore sul ohmmetro. Se la bobina del 2001 Alero, motore da 2,4 litri non legge più di 10.000 Ohm di resistenza, allora la bobina è male e deve essere sostituito
2001 Oldsmobile Alero:. 3,4 litri, V-6 bobina di prova Istruzioni
4
Sollevare il cappuccio sulla Alero. Etichettare ciascun filo della candela sul modulo bobina, utilizzando nastro adesivo o etichette. Scrivi i numeri "1-2-3-4-5-e 6" sui fili delle candele da sinistra a destra.
5
rimuovere due cavi candela da uno dei pacchi bobina. Esistono tre confezioni bobina, con due fili su ogni pacchetto. Ogni confezione controlla due candele. Impostare i cavi delle candele sulla parte superiore del motore, lontano da parti in movimento. Allontanati dal veicolo in modo che nessuna parte del tuo corpo è a contatto con l'auto a tutti.
6
Chiedi ad un assistente per girare la chiave di accensione in posizione "Start" per non più di tre intervalli di un secondo . Il veicolo non si avvia con i cavi candela staccati dalla bobina. Ispezionare visivamente la bobina quando il motore è a gomito. Cercare un arco elettrico o scintilla di collegare tra le due torri elicoidali mentre il motore sta girando sopra. Chiedete al vostro assistente di smettere di girare la chiave, dopo non più di tre intervalli di avviare il motore. Se la bobina ha ispezionato scintilla, quindi reinstallare i cavi candela e procedere al test del pacco batteria successiva.
7
Rimuovere il pacco batteria che non ha una scintilla, così come il pacco batteria direttamente accanto al esso. Utilizzare un cricchetto 1/4-inch e presa per rimuovere le due viti di montaggio che fissano ciascun pacchetto in luogo. Accendere i due pacchi bobina tirando entrambi pacco dritto verso l'alto per rimuoverli, e poi metterli dritti verso il basso per il fissaggio. Serrare il pacco batteria viti di fissaggio di nuovo nelle confezioni bobina e modulo, con il cricchetto 1/4-inch e presa. Lasciare i cavi candela off del pacco sospetto bobina di male, ma ricollegare tutti gli altri cavi candela.
8
Chiedi al tuo assistente di girare di nuovo la chiave in posizione "Start" per non più di tre secondo per volta. Non toccare il veicolo in qualsiasi modo mentre il motore sta girando sopra. Ispezionare visivamente le torri pacco bobina del pacco sospetto bobina male. Se il pacco batteria non ha scintilla in questa seconda posizione, poi la bobina è cattivo e deve sostituita. Se la bobina che non aveva alcuna scintilla nella sua posizione di primario ha scintilla in posizione secondaria, allora il modulo batteria è male e deve essere sostituito.