Prodotta 1979-2002, di Mazda 626 non ha fatto esattamente debutto come il successo che sarebbe poi diventato. Non è stato fino Ford e Kia sono stati coinvolti nel 1983, la commercializzazione del 626 come il Telstar e Concord, rispettivamente, che il 626 ha ottenuto l'attenzione del mondo intero che meritava. Naturalmente, ben nota affidabilità di Mazda e messa a punto del telaio hanno aiutato, ma un paio di turbo ha sigillato l'accordo. L'introduzione di diagnostica di bordo, protocollo Series II, nel 1995 ha contribuito divertimento metro auto di famiglia di Mazda e aria monitor e carburante ancora più preciso, mentre l'invio di fino bandiere rosse quando qualcosa è andato storto. Codice Interpretazione
Codice
P1506 è un codice specifico del produttore - come indicato con il numero "1" nel 1506 - il che indica che la velocità del motore al minimo è di 100 giri inferiore a quello che dovrebbe essere per 14 secondi o più. 626 modula il minimo in tre modi: regolando la quantità di carburante iniettato, la quantità di aria che fluisce attraverso e la fasatura di accensione. Il 626, come molte auto, usato una valvola di controllo di aria di inattività per dosare la quantità di aria nel motore al minimo. Se il minimo è inferiore a quello che dovrebbe essere con una determinata quantità di aria, carburante e scintilla, il computer va in allarme un codice P1506.
IAC Canale Blocco
valvola di controllo dell'aria al minimo è una valvola di controllo computerizzato che si apre e si chiude per permettere all'aria di passare attorno alla lama della valvola a farfalla principale, in modo che il motore non ha bisogno di fare affidamento su una apertura di gas per metro flusso d'aria al minimo. I canali che trasportano l'aria intorno alla lama dell'acceleratore sono abbastanza piccole e possono raccogliere la polvere, sporcizia, olio e carbone nel tempo. Quando la polvere si combina con l'olio - forse da un cattivo valvola di ventilazione positiva del basamento - formerà depositi nei canali che blocchi la circolazione dell'aria. Il computer si aprirà la valvola di più per compensare il blocco, ma la valvola può aprire solo finora, infine, il flusso d'aria si riduce a nulla
Malfunzionamento della valvola IAC e sporco del filtro dell'aria
con
passaggi bloccati gradualmente soffocare la vostra inattività ridotti a niente, ma una valvola IAC malfunzionante uccideranno a titolo definitivo. Valvole IAC può malfunzionamento, proprio come qualsiasi altra cosa sulla vostra auto, e se si sta ricevendo il codice P1506, il vostro non funzioni come dovrebbe. L'IAC non stare fermo quando si apre, si regola continuamente la posizione da mantenere al minimo. Nel corso del tempo, il tempo di reazione del IAC può rallentare a passo d'uomo, provocando il minimo di cadere o sovratensioni. Naturalmente, anche un IAC correttamente funzionante non farà molto bene se non sta facendo abbastanza aria. Un filtro dell'aria intasato eccessivamente scenderà regime di giri minimo e, anche se avrebbe dovuto essere così intasato - o bagnati - che la macchina sarebbe a mala pena correre a nulla oltre al minimo
elettronico Issues
del compressore A /C. L'auto attira circa 8 cavalli di potenza dal motore, in esecuzione l'A /C, naturalmente trascinare della tua auto al minimo giù da un paio di centinaia di giri al minuto. Il computer normalmente ignora il calo giri o rilanciare rpm aprendo l'IAC e iniettare più carburante - ma solo se si sa che l'A /C è acceso. Se si dispone di un malfunzionamento del compressore del circuito A /relè, il compressore verrà eseguito senza il computer saperlo e scenderà rpm. Però, che presuppone che il computer sta facendo qualcosa di giusto, quasi ogni tipo di guasto del computer stesso si manifesterà come qualcosa di strano al minimo, possibilmente a basso numero di giri e di un codice P1506