Motori a benzina richiedono quattro cose per correre: un flusso costante di combustibile, aria per bruciare il combustibile, una scintilla per accendere la miscela aria /carburante, e compressione cilindro per rendere l'aria /carburante miscela abbastanza volatile per bruciare. Avrete bisogno di adottare un approccio sistematico per la diagnosi vostro Chevy, prova ciascuno dei quattro fattori necessari del motore per trovare un componente malfunzionante. Cose che ti serviranno
motore VUOTOMETRO
motore di compressione di gauge
carburante manometro
prese metriche e standard, completo Set | Phillips e testa piatta cacciaviti, Set | materiali di riferimento completo
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1
accesso alla linea di alimentazione del combustibile Chevrolet, e individuare la porta di accesso pressione del carburante. Rimuovere il tappo che copre questa porta (spesso proposti sul condotto del combustibile di motori ad iniezione, o sul corpo farfallato di motori ad iniezione-corpo farfallato). Avvitare fine prova del manometro del carburante sulla porta di accesso e avviare il motore. Confrontare la lettura per le specifiche di pressione nel materiale di riferimento per determinare se si dispone di una pressione adeguata.
2
Controllare gli iniettori. Se si dispone di un corpo farfallato iniezione o motore a carburatore, esaminare le piastre a farfalla del motore per verificare visivamente che il carburante sta entrando nel motore. Sistemi di iniezione multi-point sono più difficili da controllare, prendere in considerazione la vostra auto ad un centro di assistenza che offre un servizio di pulizia iniettori e vedere se il problema si risolve. In caso contrario, è necessario rimuovere gli iniettori di averli testati per un flusso adeguato. Se si dispone di adeguata pressione e il flusso di carburante nel motore, procedere al passaggio successivo.
3
Collegare un vacuometro a una delle porte di vuoto di Chevy e avviare il motore. Il tuo motore dovrebbe leggere una velocità costante di 11 a 18 libbre di vuoto. Un indicatore che oscilla regolarmente più di uno a due psi indica una perdita di compressione in un cilindro. Se si rileva una perdita di compressione, allora avrete bisogno di controllare i cilindri uno ad uno per trovare il problema
4
Scollegare iniettori del motore dal cablaggio iniezione,. Così si mantiene il motore dalla partenza mentre si controlla la compressione. Rimuovere il numero uno (lato guida-frontale) della candela e avvitare la fine compressione tester nel foro della candela. Avere un assistente girare il motore, mentre si guarda il manometro. Confrontate la vostra lettura alle specifiche di fabbrica per il motore, ma dovrebbe essere entro il dieci per cento delle spec fabbrica. Una lettura bassa compressione indica fasce elastiche usurate o pareti del cilindro, che perde valvole o altro motore interno danni /usura che richiede una ricostruzione.
5
La candela di nuovo nel cavo candela, e tenere premuto il candela con uno straccio. Premere la punta della spina contro il metallo nudo cast del tuo blocco motore, testa del cilindro o collettore di aspirazione. Avere il vostro assistente girare il motore, mentre si guarda la spina per la scintilla. La scintilla dovrebbe essere regolare, di spessore e luminoso bianco-bluastro, un irregolare, scintilla giallo-ish o assente indica e problemi di accensione. Se non si rileva un problema di accensione o per compressione per quel cilindro, reinstallare la candela e procedere a testare il resto dei cilindri. Ricordati di controllare i tappi stessi per i danni, carbonio accumulo o incrostazioni di olio.
6
Una volta a determinare quale sistema o parametro sta contribuendo alla perdita di potenza, lavorare verso l'esterno dal motore per trovare l'esatta componente che causa il malfunzionamento. Perdite di compressione indicano sempre un problema nel motore stesso, ma qualsiasi altra diagnosi indicano un componente esterno, sensore o malfunzionamento del motore ausiliario.