motori Chevy Impala possono stallo o rifiutare di funzionare per qualsiasi numero di ragioni. Una diagnosi del motore non comporta congetture, ma una serie metodica di passaggi e controlli per limitare il problema. Partendo con i disturbi più semplice o ovvia di solito può trovare il colpevole, dal momento che sono spesso i problemi più trascurati. È possibile eseguire il proprio iter diagnostico, seguendo alcune semplici tecniche che coinvolgono le principali funzioni del motore - scintilla e la consegna di carburante, essendo i sistemi di faglie più comuni. Scoprire che il sistema fa sì che il problema può restringere il campo verso il basso in modo considerevole. Cose che ti serviranno
carburante pompa di pressione tester
Codice diagnosi strumento e manuali
Cacciaviti Codice libro di istruzioni
(slot e Phillips) per Socket set e chiave inglese
Vacuometro
luce Timing
Gas può
Pinze
voltmetro
Show More Istruzioni
Diagnosi Chevy Impala del motore Stalling
1
collegare un lettore di codici per il cablaggio sfruttare, secondo le istruzioni. Avviare il motore - si spera verrà eseguito abbastanza a lungo per una indicazione del codice di apparire sul manometro. Annotare qualsiasi spia di codice su un pezzo di carta. Questa procedura può restringere o indicare un malfunzionamento esatta in sistemi di alimentazione o elettrici. Utilizzare un libro codice per decifrare la descrizione del problema e la procedura per la riparazione. Questa procedura funziona meglio in un impianto di riparazione auto. La struttura di riparazione avrà anche un oscilloscopio che mostra un modello raster sul suo schermo che indica alcuna anomalia elettrica, i combustibili o il problema del vuoto.
2
Controllare il livello del gas sul manometro cruscotto. L'indicatore del manometro potrebbe essere difettoso o il corto circuito. Mettere almeno due litri di benzina nel serbatoio, utilizzando contenitori di plastica portatili. Vedere se il motore continua a funzionare dopo che il gas è stato aggiunto.
3
Rimuovere l'elemento del filtro dell'aria (su un motore carburatore standard) o l'elemento che si trova nella scatola del filtro aria fredda (per i veicoli più recenti). Ispezionare l'elemento per zoccoli tenendolo contro una luce brillante. Nessuna luce visto attraverso l'elemento di fibra indica un filtro dell'aria intasato. Un veicolo non verrà eseguito se affamato di aria. Sostituire l'elemento se è sporco.
4
Aprire il cofano e controllare tutti i collegamenti dei cavi spina per le candele. Tutti i collegamenti dei cavi devono essere stretti. Verificare la presenza di eventuali cavi bruciati vicino al collettore di scarico. Sostituire i cavi consumate o fuso. Ricollegare i fili che sono scivolati dai connettori. Utilizzare le pinze per stringere i connettori a spina.
5
Assicurati i sedili a filo della bobina ad alta tensione saldamente nella presa. Se il veicolo è dotato di accensione ad alta energia (HEI), controllare il filo della bobina confezione, assicurandosi la sua connessione con il pacco batteria rimane stretto e non danneggiato.
6
Agganciare la pompa tester di pressione del carburante fino alla linea del carburante che entra nel corpo farfallato (base del carburatore). Accendere il motore e leggere la pressione in libbre. La pressione dovrebbe leggere da qualche parte tra i 45 ei 55 libbre per pollice quadrato (psi). Qualcosa di meno indica un problema con la pompa carburante o regolatore della pompa del carburante. Sostituire se necessario.
7
Pulire la valvola in PVC che si inserisce nel coperchio della valvola. È una piccola valvola a tubo che contiene una sfera all'interno verifica che apre e chiude, controllando vuoto al motore. Spruzzare il detergente carburatore all'interno della valvola e agitare vigorosamente. Quando si sente il ticchettio palla all'interno della valvola, rimetterlo sul coperchio della valvola e collegare il tubo di aspirazione ad esso.
Verifica per qualsiasi altro sciolto di linee a vuoto staccati sul carburatore o corpo farfallato di base (parte bassa del carburatore). Assicurarsi che i collegamenti siano stretti raccordi ei tubi non hanno piegature o bruciare buchi. Ispezionare e ascoltare per perdite di vuoto alla base del carburatore o guarnizione collettore di aspirazione. Sostituire se necessario.
8
collegare un voltmetro con il motore acceso. I cavi positivi e negativi sul voltmetro si connettono ai cavi positivi e negativi sui terminali della batteria. Prendere nota dei volt di carica. La corretta volt di carica per un Impala registreranno tra 13,2 e 14,2 volt di carica. Qualsiasi numero significativamente inferiore a questo indica una condizione di scarica, privando il motore di sparare e tensione di carica. Sostituire o riparare l'alternatore, se necessario.
9
Controllare tutte le leve di trasmissione del carburatore e l'impostazione dello starter, se il veicolo ha un carburatore ciotola standard. Attivare la fuoriuscita del gas da pompare più volte, mentre guardando verso il basso la gola del carburatore. Si dovrebbe vedere combustibile sgorga giù per la gola con ogni pompa. Nessun combustibile significa l'impostazione ciotola o acceleratore pistone della pompa è diventata difettosa. Ricostruire il carburatore. Rimontare qualsiasi legame che è diventato rimosse o scollegato.
Controlla iniettori pompa del carburante (motori ad iniezione) per un'adeguata pressione di iniezione sulla punta dell'iniettore. Linee sporchi e iniettori causerà una magra, condizione di morire di fame e morire di fame il motore una volta che il numero di giri è stato sollevato. Pulire la guida del carburante (linea di assemblaggio di combustibile) con detergente carburatore o sostituire un malfunzionamento dell'iniettore.
10
Utilizzare una lampada stroboscopica per controllare la fasatura di accensione sul vostro motore. Fare riferimento al manuale del proprietario per l'impostazione del grado corretto. Agganciare la tempistica accende alla batteria, e la clip filo a quella del filo spina numero (il primo filo spina sul lato destro quando si faccia il motore). Puntare la pistola stroboscopica presso la puleggia dell'albero motore e la scheda tempistica sul blocco motore. Se nessuna lettura può essere visto, il motore può aver saltato tempo sulla catena di distribuzione o cinghia. Questo farà sì che un no-start o lo stallo del motore. Una catena di distribuzione o la sostituzione della cinghia sarà richiesto con questa condizione.
11
Controllare il convertitore catalitico per eccessiva contropressione e di intasamento. Roba uno straccio sopra il terminale di scarico mentre il motore gira. Una condizione di pressione di scarico lieve o no in grado di indicare un catalizzatore bruciata o saturi - che soffoca fuori dello scarico completamente. Tali convertitori difettosi dovranno essere sostituiti.