Guide di scarico conducono una vita molto difficile. Tali manicotti rame, bronzo o acciaio siedono tra stelo della valvola di scarico e la testa del cilindro, e devono assorbire non solo il tremendo attrito creato dalla valvola alternativo ma una discreta quantità del calore di scarico pure. Anche una piccola imperfezione materiale, montaggio o installazione può risultare in una guida di valvola di scarico rotto e molto probabilmente rottura del motore. Normale usura
Una valvola di scarico si apre due volte per ogni giro del motore e può spostarsi tanto o più di un centimetro ogni volta che si apre. Le valvole di scarico di un motore funzionante a 3.000 rpm slitta attraverso le guide delle valvole a circa 500 metri al minuto. Nel tempo, questo farà sì che la guida della valvola più morbido da indossare fuori, diventando più sottile e più incline alla rottura.
Fabbrica Difetti
costruttori
non ottengono le cose per bene 100 per cento del tempo. Le guide delle valvole originali possono essere stati troppo sottile o fatto di una lega che tendeva a lavorare a indurire e crepa nel tempo. La fabbrica può anche aver fatto male i conti caratteristiche di espansione di calore del materiale guida. Difetti di fusione dei materiali non sono rari sia, anche una piccola imperfezione nella struttura cristallina della guida del metallo può fungere da punto di partenza per le crepe
surriscaldamento
. Il surriscaldamento può causare una moltitudine di problemi, la maggior parte di essi derivante dall'espansione dei metalli indotta dal calore. Come metallo si riscalda, la sua struttura cristallina si allarga prima di rompersi completamente e fusione. Metalli diversi espandono a velocità diverse. Estrema surriscaldamento può causare una guida valvola per ampliare molto di più di quanto dovrebbe (inducendolo a reprimere la valvola o diventare deformato) o causare la testa per espandere lontano dalla valvola. In entrambi i casi, la guida della valvola si indebolisce e alla fine diventa incline alla rottura.
Exhaust Gas Temperature
guide valvola HIGH agire come un condotto di condurre il calore della camera di combustione di distanza dal valvola e nel sistema di raffreddamento. Le temperature dei gas di scarico estremamente elevati riscontrati da molto potenziato, gas e diesel in grado di creare una differenza di temperatura tra il lato della valvola della guida e il lato del sistema di raffreddamento. Il lato valvola si riscalda e si espande oltre il lato del sistema di raffreddamento, causando la guida per strappare letteralmente se stesso in due.
Improprio concentricità
In alcune condizioni, la valvola di guida può andare fuori allineamento con la sede della valvola. Questa mancanza di concentricità è solitamente il risultato di calore deformazione indotta dal surriscaldamento testa, saldatura sulla testata o lavoro improprio. Disallineamento tra il sedile e la guida causerà lo stelo della valvola di flettere ogni volta che la testa di valvola il sedile, mettendo un carico laterale sulla guida. Ciò causerà l'usura prematura guida e la rottura, e in casi estremi può causare la valvola stessa di crack e scattare. Questa mancanza di concentricità può anche essere un difetto di fabbrica a causa della valvola di post-testa-casting installazione manuale.