per decenni prima accensione elettronica è diventato una forma più affidabile di innescare un motore a combustione, sistemi di accensione condensatore-point gestito come standard, a volte in modo affidabile e talvolta non così affidabile. Oggi, la maggior parte delle moto e dei veicoli accensioni lavorano su richiesta, l'esecuzione di accensioni consistenti che hanno bisogno di alcuna regolazione. Tuttavia, se avete mai avuto la gioia di possedere o di lavorare su un veicolo d'epoca, si capisce quanto sia importante l'allineamento dei punti di accensione è di ottenere una corretta accensione e la combustione in un vecchio motore. Sfondo Foto
Il sistema di accensione punti-condensatore prima apparizione nel 1911 grazie al lavoro di Etienne Lenoir, che aveva inventato la candela 50 anni prima. A causa di lavori di Etienne, il primo sistema di accensione punti ha cominciato ad apparire in auto e veicoli, e il design è stato migliorato ulteriormente da progettisti e ingegneri più tardi come il sistema è stato invocato sempre di più. Dal 1970, accensione elettronica stava facendo un forte progresso, come il nuovo sistema di accensione di adottare, ma moto e scooter erano ancora in produzione con i sistemi di punti il più tardi del 1975.
Combustione e
Spark
Una scintilla da una candela aiuta il processo di combustione, ma non rappresenta il fine-tutto, essere-tutto il processo. Infatti, i tempi di quando si verifica che scintilla significativamente influisce sulle prestazioni di un motore in meglio o peggio. Se il tempismo è spento, il motore potrebbe funzionare male o la combustione potrebbe pre-accendere prima che il pistone è pronto, causando danni interni e rottura del motore. Con accensione punti-condensatore, i punti devono essere regolati in modo che il loro punto di collegamento avviene leggermente prima che il pistone raggiunge la sua ulteriore portata, nota come punto morto superiore. Questo permette la scintilla di costruire e fuoco proprio come il pistone raggiunge la compressione completa, utilizzando l'energia totale del processo di combustione.
Tempismo è tutto
seconda sul motore e il tipo di disegno del pistone, i punti di contatto deve avvenire prima del punto in cui il pistone è solo all'inizio parte di ritorno del suo ciclo. Questo permette al pistone di assorbire l'impatto della scintilla e combustione e tradurre l'energia in spingendo le parti del motore collegati. All'aumentare della velocità di un motore, la temporizzazione della scintilla deve avvenire sempre prima per compensare il ciclo più rapido. Se i punti di accensione non sono allineate o non si impegnano con il tempo giusto, la scintilla dalla candela non viene emesso al momento giusto.
Bad Timing, Bad Spark
qualcuno potrebbe pensare finché non c'è combustione il motore deve funzionare, così la perfezione in punti di sincronizzazione non è necessaria. Questo è un errore. Se i tempi di accensione dei punti 'avviene troppo in fretta, di pre-accensione avviene. Questa condizione può creare un punto caldo sulla testa del pistone, facendolo sciogliere un foro nella superficie del pistone. Dopo di che, la compressione è perso e il motore non. Post-accensione a scintilla o tardiva trova la compressione del pistone, causando il motore di palude o funzionare male. Alla fine la candela punta falli di troppo carburante e non abbastanza di combustione.
Impostazione Punto di Spark
sistemi Point-condensatore corretto richiede una regolazione manuale. Il meccanico rimuove il volano e determina dove morto superiore è nel pistone del ciclo del motore. Ha poi esegue il backup l'albero motore fino a raggiungere il livello appropriato prima al punto morto superiore. Questo posizionamento è determinato dal meccanico con un disco quadrante grado o una temporizzazione pistola stroboscopica. Una volta che il giusto grado viene trovato, allora i punti sono posizionati e bloccati in posizione per essere guidato dalla rotazione del braccio a gomito. Il volano è reinstallato e il motore viene poi testato per il funzionamento. Scintilla corretta e la tempistica sarà evidente da un motore a ben-running con una punta di marrone cioccolato sulla candela, assumendo il carburatore funziona correttamente pure.