Indipendentemente dal fatto che il tuo 93 'Lumina è venuto con un motore 2.2 litri a quattro cilindri, 3.1 litri a sei cilindri o un 3,4 litri sei cilindri, il veicolo può ancora produrre alti livelli di monossido di carbonio che causeranno a fallire una prova sulle emissioni. I vostri alti livelli di gas CO possono provenire da una varietà di cose diverse, ma è generalmente legato alla combustione non corretta e lasciato più di gas a causa di un aereo improprio di miscela di carburante. Trovare la fonte può essere un po 'difficile, ma non impossibile. Temperatura del motore
La temperatura del motore quando si riferisce a freddo direttamente alla quantità di carburante consegnato per il processo di combustione. Quando il motore è freddo o in anello aperto modalità più combustibile è necessario per una corretta combustione. Durante la modalità ad anello aperto, l'ECM si basa sul sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, sensore di posizione della valvola a farfalla e del sensore di corrente d'aria per decidere la quantità di carburante da consegnare. Quando il motore entra in modalità ad anello chiuso, l'ECM si basa su informazioni ricevute dal sensore di ossigeno per mantenere l'aria per alimentare rapporto più vicino a 14.7:1 possibile. Se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è guasto o stabulazione troppo basso di temperatura, è motore possono mai entrare in anello chiuso e le emissioni di carbonio sarà razzo cielo. È possibile rimuovere e pulire il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per contribuire a ridurre le emissioni di carbonio.
Quantità di aria
Ovviamente l'aria è uno dei due mali che devono essere a destra sulla puntare per mantenere acceso il motore pulito e liscio. Qualsiasi tipo di blocco nel sistema di aspirazione dell'aria comporta che ci sia troppo carburante per le emissioni di carbonio nell'aria e comincerà ad aumentare. Sostituire il filtro dell'aria e ispezionare il tubo di aspirazione dell'aria per eventuali blocchi. Il sensore map, se difettoso, può inoltrare letture di vuoto False per l'ECM che potrebbe causare la ECM per fornire più carburante del necessario. Questo carburante extra rimarrà non bruciato e verrà passato nel sistema di scarico. Avete indovinato, gas di carbone eccessivi sarà il risultato.
Throttle Position Sensor
Il sensore di posizione della valvola a farfalla è installato sul corpo della valvola a farfalla di fronte a dove il tiranteria dell'acceleratore collega alla valvola a farfalla. Il sensore di posizione farfalla è il solo modo l'ECM sa quanto entrata dell'acceleratore viene ricevuto dal driver. Se il sensore di posizione dell'acceleratore è bloccato aperto, il vostro ECM può essere fornito più carburante rispetto a ciò che è effettivamente necessario. Metti alla prova la tensione proveniente dal TPS, dovrebbe essere compresa tra 0,33 e 0,46 - volt con una valvola a farfalla chiusa. Qualcosa maggiore di 0,46 volt influenzerà l'aria per alimentare il rapporto e le emissioni di carbonio.
Sonde lambda
Quando ad anello chiuso il tuo ECM si legge quanto ossigeno che resta nello scarico tramite i sensori di ossigeno, e utilizza queste informazioni per regolare erogazione del carburante di conseguenza. Se il sensore di ossigeno è la fornitura di una falsa lettura; specificamente più ossigeno di quanto accurata, l'ECM fornirà troppo carburante. Rimuovere il sensore di ossigeno dallo scarico e ispezionare visivamente la base per tutte le crepe con la punta per qualsiasi silicio o bianca polverosa accumulo. Sostituire il sensore di ossigeno, se necessario. Nella maggior parte dei casi, un sensore di ossigeno difettoso si tradurrà in una luce del motore del controllo relativo al sensore di ossigeno in questione.