La Mercedes Benz 450 berlina e coupé è stato il più alto livello della piattaforma W116 fatto durante la fine degli anni '70, primi anni '80. I 450 berline erano i predecessori per la berlina S-class, e la 450 moniker denota è 4,5 litro V-8, anche se è stato utilizzato anche sul 6,9 litro V-8 modello di punta. Tutti i modelli 450 è venuto con un automatico a tre velocità e una ruota posteriore treno di potenza richiesta. Queste berline e coupé sono stati notati per la loro affidabilità meccanica anche se il loro cablaggio elettrico può corrodere con l'età. Istruzioni
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pop il cofano sulla 450 e guardare i cavi candela. Il V-8 richiede forti correnti a scintilla camere di combustione, ed eventuale corrosione nei fili può privare le candele di corrente. Il collettore di aspirazione deve essere esente da ruggine, così come il carburatore in cima. Guardare intorno al bordo del motore, dove il collettore di aspirazione incontra il blocco inferiore di tracce d'olio. La guarnizione può essere andato male o ci potrebbero essere microfratture. Se il motore è rotto quindi prendere in considerazione uno swap motore a qualcosa di più nuovo come un blocco breve Chevy. Vecchi motori Mercedes può essere molto costoso da riparare.
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Avviare il 450 e ascolta per il motore a fare rumori. La Mercedes 4.5L V-8 fa un rombo calmante quando si esegue normalmente. Qualsiasi sbattere o demolizione potrebbe indicare un albero a camme rotto o pistoni. Chiudere la Mercedes Benz immediatamente e chiamare un meccanico se ciò accade. Tu, o saranno a ricostruire il motore o scambiare.
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Maiusc in auto e prendere la Mercedes Benz 450 per un test drive. Se la punta della valvola a farfalla in sente troppo repentino quindi il carburatore non funzioni correttamente, rendendo la miscela aria carburante troppo ricca. Guardate la temperatura del motore, come si crociera in autostrada. Se la temperatura del motore entra nella fascia rossa, poi il radiatore è danneggiato o le linee del refrigerante sono schiacciati da qualche parte. Per la longevità, è meglio dotare vecchio V-8 con ventilatori ausiliari per mantenerli freschi. La Mercedes Benz V-8 degli anni '70 era tutto in acciaio, così mantenuto il calore più recenti V-8 che hanno parti in alluminio in rapido raffreddamento.