iniettori di combustibile sono essenzialmente valvole che migliaia di volte al secondo, di apertura e chiusura. Si collegano ad una linea completa di combustibile in pressione; impulsi elettrici dal computer della vettura provocano l'apertura della valvola, permettendo di combustibile di fluire nel tuo motore. Danni meccanici, problemi di elettronica e detriti intrappolati tra la valvola e l'orifizio possono causare la valvola per appendere aperta e fornire un flusso costante di combustibile, invece di chiudere come dovrebbe. Nero fumo e odore di carburante
Un tubo di scappamento che sputa nero, fumo carburante odore è un giveaway guasto che il motore sta ricevendo troppo carburante. Una fuoriuscita o stuck-open iniettore causerà il vostro scarico per emettere un flusso costante di combustibile-fumo al minimo, ma questa nube potrebbe diminuire con giri superiori al minuto (rpm). Riparare o sostituire immediatamente il vostro iniettore se ha cominciato a fuoriuscire male abbastanza per provocare fumo di carburante, in quanto tali alte concentrazioni di carburante nei gas di scarico possono danneggiare la marmitta catalitica.
Monocilindrico
Misfire
coerente, mancata accensione monocilindrico al minimo e possibilmente più alto nella gamma di giri può indicare una fuoriuscita o bloccato iniettore. Il flusso costante di perdita di carburante in un cilindro getta il rapporto aria /carburante completamente fuori di colpo, rendendo accensione di combustibile per il cilindro impossibile. Si noti che un iniettore che perde interesseranno solo cilindro il suo ospite, se si nota più o casuale cilecca cilindri, il problema risiede probabilmente nel vostro sistema di accensione
"Check Engine"
Luce.
Tutte le auto moderne hanno la capacità di auto-diagnosticare alcuni problemi, tra cui un cattivo rapporto aria-carburante. Se il "motore del controllo" luce si accende, prendere prendere la macchina al rivenditore, meccanico di fiducia o il negozio di ricambi auto locale per controllare i codici. Il codice può o non può venire specificamente come un cattivo iniettore, a seconda della sofisticazione del motore. Per la maggior parte dei motori, vedrete una coppia di codici: "Misfire, Cilindro#__" e "Fuel Rich Stato, Bank#(1 o 2)." Questi due codici potrebbero indicare sia una che perde o bloccato iniettore o un problema di sistema di accensione, ma perde colpi a più cilindri di solito indica un problema di accensione, filtro carburante intasato, malfunzionamento della pompa del carburante o di regolatore di pressione del carburante. To main | in Fuel Economy
iniettore che perde, essenzialmente un buco nel sistema di combustibile in pressione del vostro motore, avrà lo stesso effetto sul risparmio di carburante come un buco nel serbatoio del gas. Il problema è composto, tuttavia, poiché il combustibile aggiuntivo andando nel cilindro interessato rende impossibile combustione, stai sprecando non solo la quantità di carburante fuoriuscito dall'iniettore ma anche la quantità che dovrebbe andare in alimentando quel cilindro. Una fuoriuscita iniettore può facilmente effettuare un calo del 15 per cento nel risparmio di carburante per i motori V-6 e un calo del 25 per cento per i motori a quattro cilindri.
Perdita di Potere
La stessa matematica che lavora per il risparmio di carburante vale anche per produzione di potenza. Se il motore ha sei cilindri e uno di loro non è la produzione di energia, ci si può aspettare cavalli diminuire di circa un sesto. Perdita di potenza potrebbe non essere sempre così estremo, anche se, un iniettore leggermente fuoriuscita può modificare solo il rapporto aria-carburante in quel