Tutti si aspettano pneumatici delle loro vetture a correre vero e dritto senza dare pensato a quanto l'ispezione e la manutenzione dei pneumatici bisogno. Una volta che i pneumatici sono stati montati per l'auto, i proprietari dei veicoli si aspettano loro di fare il loro lavoro senza bisogno di attenzione di manutenzione come qualsiasi altro componente del veicolo. Pneumatici compongono uno dei più importanti fattori di sicurezza su qualsiasi veicolo che si tratti di grandi, piccole, stranieri o nazionali. Pneumatici non sono economici, e proprietari di veicoli non possono permettersi di sminuire la loro importanza. Pneumatici che non bilancia hanno bisogno di essere guardato, diagnosticati e riparati. Il proprietario del veicolo media può risparmiare una notevole somma di denaro per sapere perché i pneumatici si comportano il loro modo di fare e seguendo alcuni suggerimenti e lavoretti di manutenzione preventiva. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
chiave inglese pneumatici (se applicabile) per luce Negozio in vendita vedi gli altri Istruzioni
Pneumatici Diagnosi Che non bilancerà
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Controllare i pneumatici che avete acquistato negli ultimi sei mesi o giù di lì. Molti proprietari di veicoli si lamentano che i loro nuovi pneumatici hanno dovuto tornare al negozio più volte per il riequilibrio o di ispezione per difetti di fabbricazione. Lavare le gomme dentro e fuori con acqua e sapone e lasciarli asciugare. Utilizzare un jack pavimento per sollevare l'estremità posteriore del veicolo e posto cavalletti sotto il telaio vicino ogni ruota per sostenerlo. Esaminare attentamente l'interno e l'esterno delle gomme, in cerca di usura insolito. Assicurarsi che ogni pneumatico ha pesi attaccati ad esso - raramente un nuovo pneumatico non richiede alcuna pesi di equilibratura. Pesi mancanti devono essere sostituiti.
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Esaminare l'interno e l'esterno del fianco del pneumatico, alla ricerca di tagli, abrasioni, rigonfiamenti, distacchi cucitura o increspature. Ruotare lentamente il pneumatico a mano, in possesso di un negozio di luce brillante contro di essa. Ogni distorsione nel profilo laterale potrebbe puntare a un errore del produttore, mentre il pneumatico era caldo-modellato in fabbrica. Tali distorsioni potrebbero causare punti deboli e il cavo interno o danni cintura. Cinture fuori centro o sdoppiamenti cintura fuori luogo possono impostare forti vibrazioni, provocando pesi per essere gettati dal bordo ad alta velocità. Ricordate che i difetti del produttore possono presentarsi molto più tardi nella vita di un pneumatico. Determinare che tipo di garanzie e copertura di garanzia venire con il tuo recente acquisto dei pneumatici. Tornare al luogo di acquisto, in cui i professionisti qualificati in grado di individuare eventuali difetti di fabbricazione.
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Controllare il battistrada sul fondo del pneumatico. Cercare scalpi o "coppa", un segno sicuro che quelle gomme erano sulla parte anteriore del veicolo in una sola volta. Pneumatici posteriori che hanno scalpi o coppettazione possono vibrare e lanciare pesi. Queste deformità significano che pezzi di gomma sono state perse, la creazione di un equilibrio rotazionale ineguale. Shock falliti o usurati causano scalpi e coppettazione.
Cercare usura insolito o punti calvi sulla parte interna o esterna del battistrada inferiore. Disallineamento di parti di front end causare questa usura degli pneumatici "positivo" e "negativo". Pneumatici che sono perfetti battistrada su un lato, ma hanno modelli di usura calve dall'altro indica convergenza o usura camber. Solo un allineamento e nuovo set di gomme sul front-end in grado di risolvere questo problema.
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Ispezionare i cerchi con attenzione sulla parte esterna. Cercare curve nel labbro perline, sgorbie o crepe. Dischi che hanno colpito oggetti quali cordoli possono piegare o battere pesi off, che istituisce un oscillazione permanente o grave disallineamento rotazione. Dischi che hanno gravi danni dovrebbe essere sostituito, così come gli hub o semiassi da cui provenivano. Controllare l'interno dei cerchioni per fango impattato o residui stranieri. Tale peso detriti getterà la bilancia fuori un pneumatico perfettamente equilibrato. Danni Ruggine e desquamazione rimuoveranno peso del cerchio e si rifiutano di bilanciare correttamente.
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Ispezionare le ruote (mentre l'auto è sollevata in tribuna) per ogni lato a lato oscillazione, in particolare le ruote anteriori . Qualsiasi oscillazione o gioco eccessivo indicheranno problemi con lo sterzo e le sospensioni, o cuscinetti delle ruote allentati o usurati. Tale usura front-end non permette al pneumatico di essere stato corretto. Allineamento non cura un modello di usura già esistente in un pneumatico. Riparazione della sospensione anteriore e la sostituzione delle gomme sarà l'unica soluzione.