Filtri olio vivono una vita di pressione costante, costretti a trattare non solo con potenti forze idrostatiche ma il tipo di contaminanti che si trovano in qualsiasi motore. Prematuro intasamento o guasto non è particolarmente raro, ma può significare un malfunzionamento di più importanza immediata da qualche parte nel tuo motore. Difetti di produzione
produttori di filtri olio della pompa queste cose a milioni, e ogni tanto uno cattivo - o 12 dozzine - scivolerà controllo di qualità passato. Bad filetti e guarnizioni sono due dei più comuni difetti di produzione, seguita da difetti materiali filtranti. Produttori di filtri olio di solito ordinare questi articoli all'ingrosso da un fornitore locale o all'estero e poi li assemblano in fabbrica filtro. Naturalmente, il fornitore originale ha anche le procedure di controllo di qualità, ma quando si è ordinare le forniture da quattro o cinque fornitori diversi, le probabilità di ottenere una cattiva salire.
Fanghi
fanghi è un'entità malvagia agguato nelle viscere di alcuni motori. Carboncino Essenzialmente bagnato, fango avviene quando il petrolio si trova su un punto caldo in un motore e cuochi via in carbonio. Quando quel carbonio indurisce come la placca in una vena, inibisce il flusso e assorbe ancora di più del petrolio e la mantiene sul punto caldo. Mentre detergenti e solventi del petrolio può contribuire a ridurre i fanghi, alla fine faranno rompere così tanto del fango che si dissolve nell'olio. Questo è ciò che provoca abbastanza nuovo olio da trasformare in spessore roba nera brutta, a poche centinaia di chilometri. Quando l'olio che passa attraverso il filtro, si intasa il mezzo filtrante e le cause del petrolio di fluire in giro i media e attraverso la valvola di bypass.
Metallo nel
filtro
motore sono superfici di usura, e sono progettati per, bene, si consumano. Quando il materiale del cuscinetto porta fuori della superficie di appoggio, entra nel sistema di lubrificazione come una multa, polvere d'argento. In generale, non si avrà una polvere di metallo abbastanza galleggianti intorno nel vostro sistema di lubrificazione a intasare il filtro, se lo fate, allora avete bisogno di passare a un olio migliore, sostituire il filtro più spesso o guardare in qualcosa di più serio. Più-gravi problemi includono cuscinetti prematura, alesaggio e della boccola. Mentre un po 'di polvere metallica molto fine nel filtro è normale, essere molto cauti se le particelle sono abbastanza grandi per identificare individualmente, o se vedete scaglie. Entrambi indicano che qualcosa sta portando molto più velocemente di quanto dovrebbe.
Filtro Explosion
Filtri olio
tipicamente scoppiare in cui il tappo incontra il caso. Questo può scendere a un difetto di fabbricazione se succede solo una volta e non stai leggendo eccesso di pressione dell'olio, ma il motore potrebbe essere in difetto altrimenti. Il motore ha almeno una valvola di sovrapressione nella pompa dell'olio e di solito un secondo al filtro dell'olio. Se la valvola di sfogo della pressione nella vostra pompa si blocca, la valvola di bypass filtro potrebbe non essere in grado di scorrere bene sufficiente per gestire i picchi di pressione rapidi che si verificano quando si giri la valvola a farfalla. Lo stesso può accadere con una valvola di bypass male anche con una valvola limitatrice della pressione di funzionamento, ma non è la stessa probabilità. Cuscinetti disallineati possono causare la pressione di picco più veloce della valvola di sicurezza della pompa può compensare, ma questo è abbastanza raro rispetto ad una valvola bloccata.