esitazione trasmissione non è raro, in particolare con le unità più grandi che possono aver visto un po 'di usura. Nella maggior parte dei casi, il fallimento si riduce a una sorta di fluttuazione o di abbassamento della pressione del fluido, in altri, potrebbe essere solo il prezzo che si paga per una risposta istantanea e rapidi cambi di marcia. Fondamenti trasmissione
Un moderno cambio automatico è composto da tre sistemi interdipendenti fondamentali: un sistema meccanico comandato da un sistema idraulico e di un sistema idraulico controllato da un sistema elettrico. Questi sistemi funzionano insieme per il solo scopo di prendere potenza dal motore e inviandolo ad un insieme di ingranaggi e frizioni. Un pacco frizione sull'albero centrale della trasmissione si blocca l'albero di un particolare set ingranaggi, il sistema idraulico fornisce la pressione per bloccare il pacco frizione insieme
base fluttuazioni di pressione
. Non importa che tipo di cambio automatico che hai, le fluttuazioni di pressione del fluido sarà quasi sempre come risultato sporadico innesto della frizione pacco. Il pacco frizione è caricato a molla di rimanere aperti ogni volta che la pressione al gocce pack, che induce a impegnarsi ripetutamente e sganciare se c'è un'interruzione di alimentazione del fluido. Un filtro intasato trasmissione inibisce il flusso del fluido ai pacchi frizione, e una pompa olio cattivo o che perdono non può fornire una pressione sufficiente per tenerli impegnati.
Control System Fluttuazioni
Ci sono un sacco di piccole valvole di ritegno e modulatori nella vostra trasmissione che il controllo della pressione del fluido alle frizioni. Nelle trasmissioni non elettronici, questi modulatori sono meccanici e ottenere i loro segnali di controllo da un collegamento meccanico, una linea di vuoto o dalla pressione del fluido prodotta dalla pompa. La maggior parte dei modulatori utilizzano una membrana a molla o il gruppo valvola, che la primavera può ammorbidire o rompersi nel tempo, e le pareti dei cilindri nelle assemblee di controllo può logorare e perdite. Lo stesso accadrà con qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema elettrico, sia negli attuatori oi sensori che forniscono il computer con le informazioni.
Manumatic Trasmissioni
" manumatic "," manuale automatizzato "e" cambio a doppia frizione sequenziale "sono tutti nomi diversi per una trasmissione che è essenzialmente un cambio manuale, ma usa un qualche tipo di computer o sistema meccanico per controllare i cambi di marcia. Queste trasmissioni utilizzano in genere un singolo o una coppia di grandi frizioni come una scatola del cambio di serie, e sono conosciuti per un po 'il funzionamento di meno-che-eamless. I computer non sono così bravi ad individuare lo slittamento della frizione, come gli esseri umani sono, e possono avere problemi ad affrontare una scivolata e rilascio o di situazione di "chiacchiere". Purtroppo, con alcuni manuali automatizzati, è solo la natura della bestia.