Mentre i saggi e gli uomini eruditi tra di noi possono sposare che dove c'è fumo, c'è il fuoco, a volte - soprattutto quando i motori sono interessati - il fumo è solo fumo. Mentre non può essere devastante in sé e per sé, il fumo è spesso sintomatico di problemi più profondi che richiedono attenzione immediata prima di masterizzare attraverso tutti i soldi nel vostro portafoglio. Scarico fumi
fumi di scarico è disponibile in tre gusti di base: nero, bianco e blu. Fumo nero di solito viene fornito con un forte odore di combustibile, e indica che c'è troppo carburante o non abbastanza aria di entrare nel motore, o che ci sia un malfunzionamento scintilla che causa un tiro mancato. Bianco o grigio fumo indica acqua nei cilindri, probabilmente a causa di una perdita di refrigerante attraverso la guarnizione aspirazione o guarnizione di testa. Fumo blu deriva dal petrolio che brucia nei cilindri. Olio di solito ottiene in attraverso sia una guarnizione valvola di aspirazione che perde o tramite fasce elastiche usurate. Mancata accensione del cilindro, la perdita di potere o di una perdita di carburante possono accompagnare qualsiasi colore fumo di scarico.
Olio Fumo Dal motore
olio fumo ha un odore diverso, come un parcheggio asfaltato o coperture di catrame in una giornata calda. Ci sono buone probabilità che se hai qualsiasi tipo di fumo proveniente dal vano motore, quindi è a causa di perdite di olio da qualche parte e far cadere sul collettore di scarico o catalizzatore. Guarnizioni coperchio delle valvole sono una causa insidiosa e endemica di fumo dell'olio, in particolare su motori V-configurati. Piscine olio all'interno del coperchio della valvola lungo il suo bordo interno, qualsiasi violazione della guarnizione coperchio valvole invierà qualcosa che va da una flebo a un flusso costante di olio che cade sul collettore di scarico
fumo. Dalla Olio Filler
Questo è un disturbo comune, in particolare per i motori più vecchi. Quasi tutti i motori emettono un debole filo di fumo dal tappo dell'olio a causa di bruciare l'olio all'interno del motore. Motori più anziani sono più inclini a sviluppare i punti caldi che contribuiscono a questo fumo di olio, ma spesso vi accorgerete che si tratta di un risultato di fasce elastiche usurate o fori di cilindro. Segmenti usurati permetteranno i pistoni per succhiare l'olio nel cilindro, dove si brucia e poi spara passate le fasce elastiche. Spesso, la valvola di ventilazione del basamento sarà succhiare questo fumo di nuovo nel motore di essere ri-bruciato, ma se poi il fumo petrolio salirà dal tappo di riempimento olio. Ciò è particolarmente vero se hai una valvola PCV intasata o malfunzionante o un tubo.
Elettrica, vapore e Altro Fumo
fumo elettrica di solito ha un codolo acre, impossibilità di errore per altri scopi. Ma questo è solo se il fumo è venuta da un filo caldo, fili di rame nudo, come quelle del alternatore emettono una più sottile profumo di ozono e di metallo caldo. Alternatore di fumare è abbastanza improbabile a meno che l'alternatore è del tutto fritto, nel qual caso si dovrebbe ottenere una luce del motore del controllo e una luce a bassa tensione. Se i vostri sbuffi motore al di fuori di un flusso occasionale di fumo bianco, potrebbe essere vapore proveniente dal serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento. Perdite e bruciando olio del cambio e liquido del servosterzo creerà anche una nuvola di fumo simile a una perdita di olio motore, ma con un po 'più aroma chimico.