GMC ha pubblicato bollettini di servizio tecnico (TSBs) sulla sua K2500 camion e suburbani relativi problemi di trasmissione sperimentati da alcuni proprietari. Un TSB è un rapporto inviato dal produttore ai tecnici riguardanti i problemi comuni che si verificano con un veicolo. Alcuni dei TSBs sulla relazione K2500 che i camion bloccarsi in seconda marcia o altri attrezzi per vari motivi. Del cambio Cavo
Una parte che può causare la trasmissione sul K2500 a bastone in seconda marcia è il cavo del cambio, che attribuisce il cambio all'interno del camion per il collegamento di trasmissione. Il cavo può allentarsi o rompersi, causando la trasmissione di diventare bloccato in ultima marcia il collegamento era in prima che il cavo si è rotto. Il danneggiamento del cavo può provocare la corrosione di sviluppo sul cavo, che può rendere debole e alla fine farla allungare o spezzarsi. Uno TSB pubblicato da GMC copre lo spostamento dura che si sviluppa prima di rottura del cavo.
Corpo valvola
Il corpo valvola su un controllo di trasmissione automatica del flusso del fluido idraulico e dirige il fluido alla frizione pack appropriato, che consente la trasmissione di passare alla marcia appropriata. Un'altra TSB rilasciato da GMC affronta un nuovo corpo valvola che deve essere installato nel K2500 quando si verificano problemi con il vecchio corpo valvola. Una volta che il vecchio corpo valvola fallisce, blocca il flusso del fluido nel pacco frizione. Gli ingranaggi diventeranno bloccato, e la K2500 non saranno in grado di spostare in un'altra marcia o fuori l'ultimo attrezzo utilizzato.
Convertitore di coppia
convertitore di coppia in una trasmissione automatica prende il posto della frizione in una trasmissione manuale. La K2500 ha frizione di blocco che blocca la turbina in posizione quando il camion arriva terza o quarta marcia o da 45 a 50 miglia all'ora. Un bullone sulla frizione di blocco può causare la K2500 a diventare bloccato in seconda marcia e non permette alla turbina di bloccare in posizione prima di raggiungere la terza marcia. Secondo il TSB, il nuovo bullone deve essere installato sul convertitore di coppia per correggere questo problema.
Linkage
Una causa comune per la trasmissione sul K2500, o qualsiasi altro veicolo, a diventare bloccato in seconda marcia è un guasto nel collegamento di trasmissione, che consente la trasmissione di cambiare le marce quando il treno di potenza raggiunge le velocità adeguate. Il collegamento può marmellata, rompersi o allentarsi, causando la trasmissione a bastone in un ingranaggio. GMC non ha pubblicato un TSB per questo problema di collegamento a partire da agosto 2011, ma uno TSB fa riguardare lo spostamento dura che comincia a verificarsi quando il cavo del cambio viene danneggiato, il che può creare problemi con il collegamento.