Harley-Davidson richiedono tre condizioni da soddisfare per poter eseguire: una carica aria-carburante perfettamente dosata, compressione sufficiente e una accensione temporizzata. Guasto di un componente o di disadattamento di uno qualsiasi di questi sistemi possono portare a una condizione di non-running. Risolvere i problemi relativi ai sistemi di un componente alla volta, a partire dalle aree più semplice da accesso prima; eliminare i componenti uno alla volta finché il problema non viene risolto o il componente di cattivo o di regolazione è isolato. Cose che ti serviranno
Pinze
Fuel-safe container
Candela presa
Ratchet
Timing luce
compressione calibro
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Controllare il Fuel
1
Controllare il livello del carburante nel serbatoio, o controllando l'indicatore del carburante con la chiave di accensione in posizione "On" o svitando il tappo del serbatoio e guardando all'interno del serbatoio. Sostituire il carburante con benzina fresca se il gas sembra vecchio o stantio. Vecchio gas puzza di vernice e appare scolorita. Combustibile stantio può causare al motore di non funzionare.
2
Assicurarsi che il rubinetto del carburante sia in posizione di "riserva" su "On" o.
3
Rimuovere il carburante-line fermo dal ardiglione carburante ingresso sul carburatore con le pinze. Estrarre il tubo del carburante al largo del carburatore con la mano.
4
Posizionare l'estremità libera del tubo del carburante in un contenitore di carburante-safe. Mettere la moto in "folle" e far girare il motore con l'interruttore di accensione. Osservare la linea di combustibile per il flusso di carburante. Controllare la linea di vuoto che collega il carburatore al rubinetto per perdite o danni, se il combustibile non riesce a fluire. Un brutto vuoto linea di fughe d'aria e previene il rubinetto a depressione da apertura. Sostituire la linea del vuoto e cercare di avviare il motore.
5
Controllare il carburante che è stata scaricata dalla linea del carburante per i segni di acqua, corpi estranei e l'età. Acqua o gas stantio nel sistema di alimentazione sarà evitare che il motore in funzione. Modificare il carburante nel serbatoio per la benzina fresca se queste condizioni sono presenti nei gas di scarico dalla linea del carburante.
6
Rimuovere il rubinetto e controllare lo schermo se il carburante non viene dalla linea di combustibile durante il prova di flusso o se il carburante deve cestino o ruggine fiocchi in esso. Filtri di rubinetto intasare e impedire il flusso di carburante e sono stati conosciuti per vibrare off del rubinetto, permettendo di carburante non filtrata all'interno del sistema. Ricostruire i carburatori se il filtro si trova ad essere caduto fuori del rubinetto con cestino o scaglie di ruggine presente. Installare un nuovo filtro rubinetto della benzina e provare ad avviare il motore.
Controllare l'accensione
7
Rimuovere le candele con una presa di candela e cricchetto. Ispezionare le candele per la formazione di incrostazioni o danni che possono impedire la cottura. Sostituire le candele se sono sporche o danneggiate. Provare ad avviare il motore.
8
Collegare l'alimentazione di una lampada stroboscopica conduce alla batteria della moto. Collegare il cavo rosso (positivo), poi il nero (negativo) di piombo.
9
attivare la luce i tempi e guardare per la strobo. Controllare i collegamenti del filo di candela e le connessioni del filo della bobina se la luce tempistica indica che non c'è scintilla. Le prove di scintille di nuovo.
10
Rimuovere i bulloni di accensione-bobina con una chiave ed avere la bobina testato da un centro di assistenza se non vi è ancora alcuna scintilla. Un cattivo pickup accensione o modulo di accensione è indicato se la bobina supera i test e non c'è scintilla prodotta.
Compressione prova
11
Rimuovere entrambe le candele con un scintilla presa e cricchetto. Installare un manometro nel foro candela cilindro anteriore.
12
aprire il gas fino in fondo con l'acceleratore sul manubrio. Far girare il motore con l'interruttore di accensione per circa sei secondi.
13
Portare il commutatore di accensione su spento e leggere il manometro. Compressione deve essere compresa tra 165-225 libbre. per pollice quadrato (PSI). Letture di compressione inferiore a 165 PSI indicano cilindri e anelli indossati. Motori con cilindri usurati e anelli non svilupperanno la compressione sufficiente a fuoco e deve essere ricostruito.