Se si scopre che il motore della vostra Alfa Romeo non si avvia mentre nel parco o si spegne quando si sta iniziando o stazionario, attenersi alla seguente procedura diagnostica. Questi passaggi sono per l'Alfa Romeo 147. Se si dispone di un modello diverso, controllare con il vostro meccanico o fare riferimento al forum di discussione on-line per la riparazione di procedure di risoluzione dei problemi specifiche per il vostro modello. Il Romeo 147 "sistema Selespeed" Alfa comporta una trasmissione meccanica, in cui una frizione monodisk e marce sincronizzate vengono spostati da idroguida. Una centralina elettronica di controllo gestisce l'attività riduttore. Prendete questi passaggi per risolvere il problema di partenza. Istruzioni
1
Controllare il livello dell'olio. Se il livello è inferiore al massimo, se non bastasse. Se è superiore, portarlo fino al segno massimo. Se il livello dell'olio è buona, passare alla fase successiva. Se il livello è inferiore al massimo, effettuare un controllo di perdite di olio, facendo un controllo visivo dei tubi, pompa elettrica, serbatoio, centralina idraulica, l'impegno degli attuatori e il perno di arresto frizione. Se ci sono perdite in queste parti, riparare o sostituire le parti, superiore di nuovo e riavviare le perdite d'olio controllare. Se non ci sono perdite, vedere se il livello dell'olio della prima ricarica è superiore o inferiore a 200 cc. Se superiore a 200 cc, sostituire l'unità idraulica; se sotto, fare un'altra ispezione visiva, in particolare al perno di arresto frizione. Se tutto va bene, continuare con il passo successivo.
2
Controllare la pressione dell'olio. La pompa elettrica deve essere spenta quando si esegue questa operazione. Cercare una pressione di 40-55 bar a temperatura ambiente (15-20 gradi centigradi). Se ok, andare al passaggio successivo. Se la pressione è inferiore a 40 bar, eseguire un controllo di funzionamento della pompa elettrica. Per questo, utilizzare lo strumento di diagnosi Examiner Romeo Alfa per verificare la tensione della batteria. La tensione deve essere superiore a 11V, verificare altrimenti la batteria. Anche utilizzare l'Examiner per vedere se l'uscita relè della pompa è ON o OFF. Se l'uscita relè della pompa è ON, a temperatura ambiente, con la tensione della batteria superiore attivazione pompa elettrica 11V e dura 4-14 secondi, poi la pompa elettrica è in funzione. Andare al passaggio successivo se la pompa supera questo test.
3
Controllare per qualsiasi unità di controllo elettronica (ECU) errori. In particolare, guardare per un errore del sensore frizione, frizione elettrovalvola errore corrente, errore relè di carico, ingranaggi errori di impegno pari o dispari. Se nessuno, passare al punto 5. Se ci sono errori, andare al punto 4.
4
correggere gli errori a seconda del tipo di errore. Ad esempio, per una elettrovalvola errore corrente frizione, controllare il cablaggio per le connessioni difettose. Riparare o sostituire il cablaggio, o, se necessario, la valvola. Fare un cambio marcia, per vedere se le funzioni della valvola. Per un errore del sensore frizione, controllare il cablaggio prima di vedere se questa è la fonte del problema. Sostituire il potenziometro della frizione, se necessario, e verificare il suo funzionamento facendo un cambio di marcia. Per gli errori di innesto marcia pari e dispari, eseguire un test di diagnostica della valvola solenoide attivo. Se i risultati del test non sono soddisfacenti, controllare il cablaggio. Ripristinare e sostituire il cablaggio, se difettoso. Se il cablaggio non è problematico, fare un'altra elettrovalvola attiva diagnostico. Se i risultati non sono ancora soddisfacenti, sostituire l'elettrovalvola. Se corretto, terminare la diagnostica. Se il problema persiste, passare al punto 5.
5
Controllare che la frizione non trascina. Utilizzare questa procedura per dire se la frizione trascina: controllare la valvola del parametro velocità del disco frizione, mentre il motore gira al minimo e il cambio è in folle. Se la lettura della velocità frizione è superiore a zero, vi è una condizione di trascinamento frizione. Potrebbe essere necessario ripetere la procedura di cui sopra, dopo la taratura dei parametri di frizione e di fare una serie di decolli premendo l'acceleratore più di metà strada. Se si corregge il problema e non c'è frizione trascina, passare al punto 7. Se si trascina, andare al punto 6.
6
Nel caso di un freno frizione, revisionare il kit frizione /volano e sostituire i componenti rotti. Dopo questo, controllare che il problema è scomparso. In caso affermativo, terminare la diagnostica. In caso contrario, passare alla fase successiva.
7
Controllare che non ci siano problemi in altri sistemi installati sulla vettura. Se nessuno, andare al passaggio successivo. In tal caso, vedere che cosa l'esaminatore diagnostica indica su come correggere il problema.
8
problema (s) persistono, contattare l'assistenza tecnica.