Anche se in produzione dal 1979, grande fratello Jetta del Golf solo recentemente è stato benedetto con un Turbo. Generalmente affidabile, questo motore ha visto più di 800 cavalli su un blocco di azione, e più di 400 con magazzino interni. Tuttavia, anche Achille aveva il suo tallone, e Turbo Wonder di VW ha la sua parte di problemi. La maggior parte di questi difetti di questa auto si trovano nel telaio, e sono abbastanza facilmente (se non a buon mercato) indirizzata. Motore Controllare Luce
Un problema persistente su vetture più recenti è un tiro mancato mistero, soprattutto in fase di start-up. Anche se di solito non abbastanza grave da notare nella guida, questa mancata accensione del motore casuale è sufficiente a sconvolgere il computer e attivare una luce "Check Engine". Questo problema è abbastanza endemico della Jetta Turbo che si potrebbe pensare che sarebbe stato diagnosticato entro il 2009, ma la causa rimane un mistero. VW dice che (più che probabile) è dovuto ad un sensore di detonazione troppo sensibile, nel qual caso non vi è alcuna reale cilecca. Alcuni Jettas sono noti per stallo casualmente. Il consenso generale è una Messa difettoso Sensore aria, ma cattivi bobine sono stati individuati di volta in volta.
Collettore controller
Uno dei pochi fallimenti effettive dei Jetta proprietari è nel controllo corridore collettore di aspirazione. Il IMRC è un motore passo-passo e il computer che si connette a una serie di valvole su un albero comune. Queste valvole sono impostate per aprire quando l'auto raggiunge un certo numero di giri, e permettono al motore di respirare attraverso brevi condotti di aspirazione per una maggiore potenza agli alti regimi. Il IMRC è stato conosciuto per andare male a Jettas, e può essere costoso da riparare, ma non temete: scollegare completamente e cablaggio aprire le valvole con un pezzo di filo risolverà il problema, ma questo può portare a una leggera perdita di bassa coppia-end.
prematura Wear
Uno dei problemi più comunemente riportati con Jettas Turbo un giorno potrebbe essere una questione di richiamo. VW lancia intenzionalmente dischi freno della Jetta sottili per risparmiare peso, che è grande per le prestazioni, ma un male per la longevità. Dischi freno possono ordinariamente vedere le temperature di quattro cifre, e le unità di VW sottili non sono semplicemente in grado di assorbire e dissipare la prima che si verifichi la deformazione. Rotori VW durano non più di 50.000 chilometri, e questo è dopo la lavorazione di nuovo in tolleranza di due volte.
Freno Soluzione
Ci sono alcuni casi in cui il mercato degli accessori devono essere chiamati in semplicemente per risolvere un errore di progettazione da parte di produttori, ma questa è una di queste occasioni. Quando arriva il momento di sostituire i rotori, considerare l'aggiornamento a più spesse rotori fessurati aftermarket per dissipare meglio il calore. Brembo e Rotora sono scelte popolari, e di $ 106, rotori fessurati di EDC sono in realtà un po 'meno rispetto magazzino ricambi.
Glove Box Troubles
1999-2002 Volkswagen Jettas sono ben noto per avere di plastica difettosi fermi guanto-box. Per coloro che optano per guardare, non è difficile da individuare un altrimenti incontaminata 2001 Jetta con la sua porta vano portaoggetti aperto sbadigli. Sfortunatamente, questo può essere una soluzione difficile e costosa, in quanto richiede un po smontaggio del cruscotto. Considerare l'utilizzo di un po 'di nastro adesivo su due lati di chiudere porta e iniziare a utilizzare le tasche delle porte per la conservazione.