Anche data la relativa semplicità del sistema di raffreddamento '55 Chevy, la diagnosi di un problema di surriscaldamento può essere impegnativo. In primo luogo, stabilire è se vi è una perdita esterna. Generalmente, ci sarà pozzanghere liquidi sotto il veicolo o il caratteristico odore di antigelo se vi è una perdita esteriore. Se, dopo aver esaminato l'area sotto il veicolo per il liquido, non vi è alcun segno di una perdita esterna, il passo successivo è quello di controllare il sistema di raffreddamento del motore per possibili motivi surriscaldamento. Un manuale di servizio per questo veicolo fornirà specifiche, passo-passo le istruzioni per cambiare il termostato o la rimozione del radiatore, se necessario. Cose che ti serviranno
manuale di servizio del veicolo, se disponibili
Cacciaviti Chiavi (3/8'' a 7/8 ") per presa standard Set | Manometro Sistema di raffreddamento (si possono spesso essere affittato da negozi di ricambi auto) per Acqua Foto antigelo
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1
Controllare il livello del liquido di raffreddamento per verificare che sia presente del liquido di raffreddamento e circolazione. Rimuovere il radiatore tappo a motore spento e freddo (non rimuovere il tappo del radiatore quando il motore è caldo), e verificare che il refrigerante è visibile.
2
Osservare lo stato della cinghia della ventola e tubi flessibili del radiatore. Sostituire la cinghia se usurato o danneggiato. Sostituire il radiatore gonfio o deformi e tubi flessibili del riscaldatore.
3
avviare il veicolo con il tappo del radiatore ancora rimosso, e quando il motore è in fase di riscaldamento, osservare il funzionamento dei nastri e ventilatore. Se la cinghia della ventola è troppo sciolto, spegnere il motore e regolare la tensione della cinghia. Se la ventola non gira, spegnere immediatamente il motore. Allentare o rimuovere la cinghia della ventola e il tentativo di trasformare la pompa dell'acqua a mano. Se il ventola non si accende, la pompa dell'acqua è guasta e dovrà essere sostituita.
4
Spegnere il motore se la ventola giri liberamente mentre il motore è in funzione, ma l'acqua non circola, anche a piena temperature di esercizio, come il termostato può essere bloccato. C'è un modo semplice per controllare il termostato senza rimuoverlo. Dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento, scollegare il tubo superiore e rimuovere il termostato. Consultare il manuale di servizio per le indicazioni in base alle esigenze.
5
Sostituire il termostato Se non può essere azionato manualmente. Riempire con liquido di raffreddamento, avviare il motore e controllare nuovamente per vedere se refrigerante ora circola correttamente.
6
Verificare il flusso del radiatore se il surriscaldamento persiste. Se il radiatore è parzialmente o completamente collegato, del liquido di raffreddamento non circola. Generalmente, se l'acqua non è in circolazione e il motore inizia a surriscaldarsi, non ci sarà acqua che si muove attraverso il tubo superiore del radiatore se il radiatore è collegato. Spesso il tubo si si sente "pieno", che può servire per verificare la mancanza di flusso attraverso il radiatore.
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Lasciare raffreddare il motore, e quindi rimuovere il tubo flessibile inferiore alla fine del radiatore. Rimuovere il manicotto superiore dalla pompa dell'acqua, e vedere se l'acqua fluirà liberamente attraverso il radiatore e scarico dal tubo inferiore quando aggiunta alla flessibile superiore. Se il flusso è lento, il radiatore è più probabile collegato. Se il flusso è limitato, rimuovere il radiatore e farlo riparare
8
Collegare un tester di pressione del radiatore con il motore freddo e il livello del liquido di raffreddamento completo se i problemi persistono Pompare il regolatore di pressione alla pressione massima,... poi lasciare riposare Se vi è una perdita che non è stata rilevata visivamente precedenza, può ora diventare evidente. Se la pressione scende con nessuna evidenza di una perdita esterna, ci può essere un problema motore interno, come una perdita nella guarnizione di testa o una fessura il blocco motore o la testa.
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chiedere ad un'altra persona di controllare visivamente il colore di scarico quando il motore è avviato. alcune perdite guarnizione di testa possono essere identificati da una spia fumo bianco dallo scarico in fase di avvio.