Sostituzione di una cinghia di distribuzione è un po 'come il nuoto in Cina per comprare il tè, l'obiettivo in sé è abbastanza semplice, ma si può avere alcuni problemi di arrivarci. Le procedure necessarie per arrivare alla cintura e facendolo scorrere dentro e fuori offrono numerose opportunità per i piccoli errori che possono avere gravi conseguenze. Albero motore Out of Sync
Sincronizzazione l'albero motore per l'albero a camme è la parte più importante di qualsiasi sostituzione cinghia di distribuzione, ed è una delle poche aree che facilmente e universalmente possono andare male. Lavoro di base Il tempismo del nastro è di sincronizzare il movimento della valvola tramite l'albero a camme di rotazione dell'albero motore, se la cam o giri di manovella, mentre la cinghia è fuori, i due vento fino fuori sincronia con l'altro. Nonostante i segni di riferimento sul nastro, ruote dentate e blocco motore, questa sorta di disallineamento accidentale è abbastanza comune per la meccanica neofita.
Albero a camme disallineamento
doppia cam in testa i motori hanno un viale supplementare per disallineamento tramite il secondo albero a camme. Alberi a camme girano più facile di alberi motore fanno, ed è facile imbattersi accidentalmente uno di loro durante la sostituzione della cinghia. Ruotando una delle camme rispetto all'altra, o relativa al blocco motore, riduce la quantità di aria che va nel cilindro, uccide compressione mantenendo le valvole aperte trappole gas di scarico troppo lunghi o nel cilindro.
Distributore Posizione
Se stai ricevendo l'impressione che la sincronizzazione dei componenti è una parte vitale di una sostituzione cinghia di distribuzione, allora hai ragione. Molti motori utilizzano un distributore che attraversa il coperchio distribuzione e fuori di un gearset in testa, blocco cilindri o tempi di recesso cintura, altri usano un distributore che gestisce la pompa olio a cinghia, o spegnere la cinghia di distribuzione stessa. Mentre si gira la ruota dentata della pompa dell'olio può non sembrare particolarmente grosso problema, è quando la posizione della pompa determina la sincronizzazione distributore.
Problemi casuali
Alcune sostituzioni cinghie di distribuzione richiedono strappo Oltre la metà del motore per raggiungere la cintura, che offre opportunità di contessa di errori durante il rimontaggio. Piccoli errori includono non riuscendo a collegare un sensore o completamente coinvolgere il cablaggio, e dimenticando, confondendo o danneggiare una linea di vuoto. I problemi più gravi sono i danni sensore o disadattamento, in particolare quando i sensori di posizione manovella e albero a camme sono interessati. Le cinghie dentate sono in gomma, il che significa che ti stendono al momento dell'installazione; dopo l'installazione iniziale e la cintura di tensione della cinghia, attendere circa 15 a 20 minuti per la cintura di allungare completamente e ne assume la lunghezza finale. In caso contrario si potrebbe causare una cinghia allentata, saltò tempistica e un motore morto.