Dodge usato il motore V-10 nella loro macchina sportiva Viper. E 'stato anche utilizzato negli ultimi anni '90 e dei primi anni del 2000 nei loro pesanti camion full-size. Questi motori sono vicini nel design, ma sono sintonizzati la Viper per la velocità e ad alta potenza giri, e la versione di camion per il basso numero di giri di coppia. Dodge ha fatto il V-10 per lavorare e tirare. Ha ben otto litri di cilindrata, che rende due a quattro volte la dimensione di molti motori automobilistici. Quando il motore non parte, un approccio sistematico alla risoluzione dei problemi è meglio, eliminando una causa sospetta alla volta fino a trovare il problema. Cose che ti serviranno
multimetro digitale
Set di chiavi combinate
Piccola palla pein martello
clip-on candela elettrica tester
Noid luce Set | Motore di compressione tester
carburante pressione tester
5/8 Candela Socket
Mostra più istruzioni
Se il motore non si accende Negli
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accendere i fari. Osservare se la luce o meno. Se i fari non si accendono affatto, vi è un circuito aperto dalla batteria o nel sistema elettrico principale, o la batteria è completamente esaurito. Agganciare la porta fino al multimetro, e mettere il cavo rosso al polo positivo della batteria, e mettere il cavo nero sul polo negativo. Impostare l'interruttore metro di volt. Il misuratore dovrebbe leggere 12,0-12,7 volt. Se lo fa, la batteria è completamente carica. Se la batteria si legge una tensione più di 9 volt, i fari devono illuminare almeno vagamente. Se la batteria mostra una carica completa, ed i fari non funzionano, il problema è probabilmente un cavo della batteria rotto o scollegato a circuito aperto, ad esempio.
2
Girare la chiave, mentre un aiutante orologi i fari. Notate se i fari fiochi con chiave. Se lo fanno, lo starter è probabilmente coinvolgente correttamente e il problema è più che probabile che la batteria è scarica o non riuscito che non produce energia sufficiente per far girare il motorino di avviamento. Provare a caricare la batteria, o saltare di partenza. Se il veicolo si avvia, verificare che la batteria con un tester per decidere se ha fallito.
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Se i fari non fioca quando si gira la chiave, ma rimanere a piena luminosità, e la batteria mostra una carica completa, il problema è probabilmente nel circuito di avviamento. Nota Se il motorino di avviamento fa uno scatto quando si gira la chiave. Se lo fa, il motorino di avviamento è sempre il segnale di accensione per accendere. Toccare il motorino di avviamento con un martello. Talvolta, che causerà l'avviatore a lavorare. In entrambi i casi il problema è più che probabile che con il motorino di avviamento.
Se il motore gira
4
Determinare la presenza di carburante nel serbatoio. Se non c'è, riempirlo. Non saresti la prima persona a risolvere un non-partenza Dodge V-10 che era semplicemente fuori di gas.
5
Attaccare la clip su un tester scintilla tra una candela e il filo, e girare il motore. L'indicatore dovrebbe lampeggiare, che ti dice che le candele sono sempre elettricità a fuoco. Scollegare il connettore del cablaggio di un iniettore di carburante accessibile, e tappare la luce noid per quel connettore. Una luce noid inserisce in cui un iniettore di carburante inserisce in, e mostrare se l'iniettore è sempre un segnale. E 'la luce noid lampeggia mentre il motorino di avviamento è in funzione, l'iniettore di carburante è sempre un segnale di spruzzare il carburante nel motore.
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Collegare il manometro del carburante alla valvola Schrader sul rail. Si presenta come una valvola aria del pneumatico. Far girare il motore, e vedere il valore di pressione del carburante. Vedere se il manometro è compresa tra 42 e 52 PSI. Se è inferiore, Vi è un ostacolo alla fornitura di carburante, se più alto, il regolatore di pressione del carburante è guasto. Se la lettura è 0, la pompa carburante è la causa più probabile.
7
Ascolta il motore come esso manovelle. Ti sembra normale, o lo fa girare più velocemente? Se si gira più veloce, il motore potrebbe presentare un guasto facendole perdere compressione. Rimuovere ogni candela, e installare il misuratore di compressione nel foro della candela. Far girare il motore più volte. Il manometro deve leggere tra 170 e 190 PSI per la Dodge V-10. Letture che variano di più del 25% sono un problema. Se i valori non sono corretti, il problema è all'interno del motore.