assetto delle ruote è una parte della routine di manutenzione auto. Contrariamente al nome, assetto ruote non coinvolge le ruote stesse, ma piuttosto il sistema di sospensione del veicolo. Quattro fattori influenzano l'allineamento: caster, camber, convergenza e l'altezza. Caster è l'angolo dell'asse. Camber è il grado in cui la ruota si inclina. Il parallelo tra il corpo vettura e ruote viene chiamata la punta. E l'altezza determina lo spazio tra il corpo vettura e la strada. Difficoltà di sterzo
ruote che sono fuori allineamento possono deformarsi sotto il peso della vettura e si rifiutano di girare. Durante la guida, il volante può tirare da un lato, sembra rigida o serratura. La macchina può spostarsi verso il lato della strada. Curve strette e percorsi in salita, in particolare, rivelerà questo sintomo. Rettifiche di incidenza e convergenza sono le riparazioni necessarie.
Gomma
piumato, spalla e l'usura non uniforme dei pneumatici a battistrada è un segno di disallineamento. Poiché la sede di ciascuna ruota è differente, il peso della vettura è tuttavia uniforme e contatto con la strada varia. Sia la distribuzione e contattare influenzano il modello di usura dei pneumatici. Usura prematura sia al set anteriore, set posteriore o singoli pneumatici può anche essere un segno di ruota di allineamento guai. | Photos.com visibili disallineamento
ruote che sono gravemente upset sarà visibile a occhio nudo. Parcheggiare l'automobile in modo che l'asse è il più diritta possibile. Esaminare il camber da in piedi da 5 a 10 metri davanti alla vettura e guardando le ruote a testa alta. Usare un livello per creare un verticale nella vostra linea di vista. Confronta le ruote al livello. Ripetere con le gomme posteriori.
Check per altezza insufficiente o eccessiva a piedi intorno l'intera vettura e di esaminare il corpo. Bassa altezza può causare l'usura e ammaccature vernice. Dal momento che un elevato frame non deve recare danno, controllare le fonti di ruota per eccessiva usura causata da sovraesposizione.
Vibrazioni
/raschio
altezza caduta possono causare della vettura corpo a raschiare contro la strada. Ciò può causare vibrazioni notevoli, griglie, raschiando o scintille durante la guida in salita o su strade sconnesse.
Volante
volante storto (cioè il centro non è affatto il punto più alto) durante la guida arriva direttamente da ruote disassate seduto in diagonale. Ciò indica la necessità di punta e camber regolazioni.