La guarnizione collettore di scarico aiuta a sigillare l'unione tra il collettore di scarico e il lato della testa del cilindro del motore. Nei casi in cui la guarnizione non è installato correttamente, o il collettore e la guarnizione stanno cominciando a deteriorarsi a causa di età, possono verificarsi perdite. Una volta che la guarnizione è "saltato", un termine slang per fallimento guarnizione, dovrebbe essere sostituita al più presto possibile. Determinare se una guarnizione collettore di scarico non è riuscita è facile da fare. Sight
Una guarnizione di scarico soffiato spesso sporge dal divario tra il collettore di scarico e la testa del cilindro. Esaminare visivamente l'area in cui il collettore e la testa si incontrano. Se il motore è un V-6 o V-8, confrontare entrambi i lati. Probabilità sono, non tutte le guarnizioni, o ogni porzione della guarnizione se è una singola unità, sono saltati. Cercate pezzi di guarnizione che sporgano molto più di tutto il resto che indicherà il punto di errore. Un altro segno rivelatore visivo è scarico fuligginoso che macchiare il lato della testa del cilindro o collettore. Queste macchie sarà simile alla colorazione che avviene all'interno del tubo di scappamento. Se l'intera area è sporco, pulirlo con un detergente per motore poi azionare il motore per un giorno o due, come al solito, prima di guardare di nuovo. Segui questo torna macchia al suo punto di origine per individuare la guarnizione fallito.
Suono
gas di scarico e il rumore vengono espulsi dal motore ad alta velocità, giù attraverso il collettore di scarico e nei tubi di scarico, in cui attraversino il catalizzatore e la marmitta prima di uscire dal tubo di scappamento. Lo scopo del silenziatore è ridurre il rumore udibile dei gas di scarico provenienti dal motore. Nel caso la vostra guarnizione collettore è bruciato, il gas di scarico sfuggirà alla guarnizione tra il collettore e la testa del cilindro, con un conseguente forte scoppio o rumore pop ogni volta che gli incendi cilindro. Questo rumore può essere comunemente confusa con una detonazione del motore. La differenza rivelatore dei due suoni è il leggero sibilo che precede e segue il rumore popping. Se quel sibilo è presente, è probabile che la guarnizione del collettore di scarico non è riuscito.
Scent
Lo scopo del convertitore catalitico è quello di neutralizzare alcuni dei pericolosi gas di scarico prima di essere rilasciati in atmosfera. I gas di scarico che fuoriescono il sistema prima di passare attraverso il convertitore catalitico hanno un odore forte di quelle che esce dal tubo di coda. Se il forte odore di scarico è presente nella zona del motore, controllare le guarnizioni di scarico per vedere se uno o più ha fallito e ora sta permettendo ai gas di scarico non trattate a fuggire nel motore pure.