Guarnizioni testa isolare la testa del motore dal blocco motore. Sottoposto a calore prodotto dalla camera di combustione, la guarnizione della testa può subire una serie di danni, compresi scoppio, bruciore e separando a critiche giunzioni passaggio di olio e acqua. Se la guarnizione di testa non riesce la testa può deformare il caldo, soprattutto i tipi di alluminio. Acqua e olio possono essere reindirizzati in altri passaggi. Proprietari di veicoli possono imparare a riconoscere quando questo accade. Alluminio Teste
Una guarnizione di testa soffiato può surriscaldarsi rapidamente un motore. teste di alluminio
potrebbero risparmiare sul peso e prestazioni di aiuto, ma sono soggetti a contrazione ed espansione molto più di teste in ghisa. Si espandono 1,7 volte più veloce di ghisa se riscaldati. Teste di alluminio deformato provocano una separazione nella camera di combustione che si manifesta con sibili pesante o rumori "plapping" quando i gas di scarico attraverso le estremità blow guarnizione esterna. Una volta che una testa ha deformato, si rompe il sigillo guarnizione della testa, permettendo più scarico di fuoriuscire. Un test di compressione su un cilindro sospetto può rivelare una lettura bassa compressione dove la testa ha deformato. Acqua e olio giacche possono attraversare, contaminare l'altro.
Acqua nell'olio
olio può diventare facilmente contaminato con una guarnizione di testa soffiato.
Qualsiasi indicazione di acqua nell'olio si mostrerà sulla astina con una spuma o schiuma bianca o di colore arancione. Questo olio scolorito potrebbe passare attraverso la valvola PCV splatter e la parte superiore del coperchio valvole. Acqua nell'olio provoca impedisce una corretta lubrificazione e potrebbe arrugginire le parti o cuscinetti congelare.
Olio in acqua
olio in acqua sarà più notevole in il radiatore durante il controllo del livello dell'acqua con il radiatore cappuccio. Una luce liquame marrone indica contaminazione acqua-olio. Il serbatoio troppo pieno sarà anche mostrare segni di contaminazione. Il veicolo verrà eseguito notevolmente più caldo e anche surriscaldarsi, provocando uno stallo. Vapori di vapore possono sorgere dal radiatore.
Acqua dalla Coda del tubo
Una giacca d'acqua che attraversa il lato combustione assunzione della testa a causa di una cattiva testa guarnizione può causare l'acqua ad entrare nella valvola di aspirazione e di uscire dal tubo di coda. Notevoli quantità di gocce o spruzzare acqua o vapore può essere visto uscire dal tubo di scappamento. Questa condizione provoca un rapido surriscaldamento, spegnimento del motore e hard-partenza. Un rumore bussare a volte accompagna questa condizione perché l'acqua non è in grado di comprimere i conseguenti difetti sporadici o costante.
Candela Condizione
Ogni candela che ha un elettrodo Causato (cottura punta) che appare bianco, giallo o marrone indica che l'acqua è passata nel cilindro. Questo indica una guarnizione di testa soffiato o una testa deformata (che ha provocato una separazione testa-block).
Qualsiasi spina che appare nero e ha un residuo oleoso significa che il petrolio ha contaminato la spina a causa di perdita di passaggio dell'olio la guarnizione della testa. Questa condizione spina Causato provoca un cilindro perdere ogni volta la spina vuole sparare.