A causa della prevalenza di freni a disco, il potere-potenziati i sistemi di frenatura ora sono di serie su quasi tutte le nuove automobili e veicoli usati recente-modello. I freni a disco non sono auto-energizzante come i freni a tamburo, in modo che richiedono un servofreno potere per mantenere lo sforzo pedale ragionevole per tutti i conducenti. Ma come ogni dispositivo dall'uomo, servofreno potenza può andare male. Booster mancata
Il sintomo principale di potenza del freno fallimento booster è un alto, pedale duro che richiede maggiore del normale pressione del pedale di fermare l'auto, secondo il sito web SouthernRods.com prestazioni auto. Si può inoltre notare che ci vuole una distanza molto più lungo del normale per evitare che il Acar I, pedale duro di alta e più lunga interruzione a distanza significa che non state ottenendo power boost.
Proper Function
Un sistema di freno di potere ben funzionante dovrebbe fornire energia assist di prima applicazione dei freni ogni volta, con la normale corsa del pedale, pedale di pressione e la distanza di arresto, secondo SouthernRods.com. Tuttavia, se il pedale del freno è basso, spugnoso, richiede il pompaggio o non riesce a pressione costante, il servofreno probabilmente non è esente da colpa. Queste sono indicazioni di altri gravi problemi nel sistema di frenata che richiedono attenzione immediata. | Photos.com Test Booster
La maggior parte dei sistemi frenanti di potere in auto sono sotto vuoto-based, utilizzando la differenza tra depressione di aspirazione del motore e la pressione atmosferica come fonte di alimentazione, secondo SouthernRods.com. Per provare il servofreno, pompa freni diverse volte con il motore spento per esaurire vuoto memorizzato. Accendere il motore premendo leggermente sul pedale del freno. Dovreste sentire il pedale cadere via un po 'e poi diventare impresa, ma non difficile. Se ti senti niente il pedale quando si avvia il motore, il tuo servofreno non funziona.
Altro test
problemi Booster
potrebbe indicare un guasto della macchina stessa o di richiamo problemi nel sistema di aspirazione che alimenta il ripetitore. Un problema di sistema di aspirazione può lasciare con spinta solo parziale, secondo SouthernRods.com. Per eseguire il test per problemi di vuoto, avviare il motore e farlo girare a velocità media, poi girare l'accensione e prendere il piede dal gas. Attendere circa un minuto e mezzo e poi applicare i freni. Dovreste sentire la spinta a vuoto su almeno due frenate. Se non lo fai, potrebbe essere una perdita di sistema del vuoto o cattivo valvola di ritegno del vuoto.