Nel regno di sospensioni automobilistiche, camber è il rapporto di un pneumatico-ruota in posizione verticale, se visto frontalmente. Una ruota che è perfettamente dritto su e giù è considerato di avere a zero camber. Quando la parte superiore della ruota viene spostata verso l'interno, verso il veicolo, campanatura è ridotta ad un valore negativo. Viceversa, come la parte superiore del pneumatico si sposta verso l'esterno, campanatura è misurato in una scala positivo. Qualunque sia il lato del pneumatico si chinò verso il processo di allineamento influisce guida e maneggevolezza caratteristiche. Regolazioni errate possono avere conseguenze esagerate, a causa della relativamente breve passo di tutte le Civic prodotte per l'anno modello 1994. Coni di silenzio
Qualsiasi campanatura apprezzabile costringe dinamiche coniche di influenzare la resistenza al rotolamento di un pneumatico. L'estremità appuntita di un cono teorica estende dal lato del pneumatico che la parte superiore del pneumatico si piega verso. Non controllato da altre forze, la gomma faceva rotolare in cerchio attorno all'apice conico. Componenti per sospensioni legano le ruote insieme, però, e tali tendenze sono trattenne, ad un grado. Mentre le dimensioni battistrada rimangono ancora da costruzione, il battistrada più vicino al punto di cono, noto come il più piccolo raggio di rotolamento, viaggia più velocemente della restante superficie del battistrada. La velocità leggermente avanzato provoca il battistrada di scivolare sulla superficie stradale. Impostazioni Camber che vanno oltre le tolleranze permettono al pneumatico di sgobbare in silenzio le barre del battistrada più vicine alla parete laterale.
Torna piloti della SEAT
Honda Civic modelli di questa epoca sono configurati con punti di regolazione per la campanatura su entrambi gli assali. Le ruote del terzo asse devono essere allineate, così come quelli anteriori, per fornire le caratteristiche di manovrabilità previsti, cavalcare la qualità e il risparmio di carburante. Ruote posteriori fissati a differenti angoli di campanatura può sembrare di avere alcuna influenza in curva in una direzione, mentre gira in senso opposto richiedono contributi di conducente dissimili per ottenere una linea di scelta attraverso una curva. Corrispondenti impostazioni di camber negativo sulle ruote posteriori di un Civico può dare stabilità alla macchina in qualsiasi direzione, ma le impostazioni di fuori dei limiti di cui possono sacrificare battistrada per qualsiasi maggiore manovrabilità.
A Bum Steer
camber positivo in uno degli assali possono influire negativamente sulla funzione prevista di telaio di una civica e il design delle sospensioni. Una condizione nota come "bump steer" risultati quando una ruota con camber errata incontra le irregolarità del fondo stradale. Sospensione di una ruota è compresso quando il superamento di un punto elevato, e gli angoli di allineamento vengono modificati. Mentre camber troppo positivo di una ruota anteriore può causare la macchina per tirare verso quel lato su una superficie piana, la trazione può essere neutralizzato, o invertita quando ruota che rotola su un urto nella strada. Input del guidatore costante è necessaria per controllare una macchina sofferenza questo sintomo di disallineamento.
Civico Orgoglio
Come la maggior parte dei prodotti Honda, Civic sono valutati per prestazioni affidabili e sportivo. Essi sono spesso adattati a determinate applicazioni da corsa, o semplicemente "saltò" per aumentare le virtù già presenti. Piloti che guidano su fondi di terra possono utilizzare impostazioni di allineamento radicali, con poco timore o preoccupazione per l'usura dei pneumatici o il risparmio di carburante. Alcuni appassionati di abbassare il loro Civico per un atteggiamento più aggressivo, e spesso le combinazioni di cerchi e pneumatici vengono modificate per ospitare un certo stile. Impostazioni di allineamento possono essere personalizzati per soddisfare queste vetture tipo, ma le specifiche di fabbrica produrrà le migliori prestazioni complessive di una civica in assetto di scorta.