Mentre Chevrolet applicato il nome a tutti i suoi pickup medio-pesanti, nel 1998, il pacchetto di Silverado assetto risale tutta la strada fino al 1975. Molto è cambiato da allora, tra cui l'aggiunta di apparecchiature emissioni come convertitori catalitici e dei sistemi informatici che aiutano a diagnosticare loro. Emissioni
Un catalizzatore è essenzialmente un forno usato per surriscaldare gli agenti inquinanti come gas di scarico di carburante incombusto (idrocarburi, o HC), monossido di carbonio (CO) e di ossidi di azoto (NOx) in forme più benigne. Ci si può aspettare un drastico aumento di queste emissioni, quando il convertitore si spegne. Non è possibile rilevare CO e NOx senza un tester emissioni, come quelli utilizzati nei negozi di conformità del governo, ma si può rilevare l'odore rivelatore di combustibile grezzo nel tuo scarico. Si può anche vedere uno sbuffo di emissione fumo grigio o nero dal tubo di scappamento, ma questo non è particolarmente probabile se non hai altri problemi.
Diagnostica Codici
Un convertitore catalitico cattivo definisce più o meno il termine "fallimento delle emissioni", in modo che qualsiasi fallimento converter si genera immediatamente un codice di errore e una luce del motore del controllo. Tra le altre cose. Ma non c'è solo un codice che ti dice che il lavoro del convertitore e si dovrebbe ottenere qualche preavviso per poi spegnersi del tutto. Sistema di diagnostica di bordo del vostro camion è programmato con almeno dieci codici diversi specificando fallimento catalizzatore di qualche tipo. Si va da P0420 a p0434 e sarete sicuramente vedere almeno uno di essi, se il convertitore si spegne.
Nella matrice
Il convertitore probabilmente non causerà alcun problema di prestazioni in sé e per sé, a meno che non si rompe internamente. A seguito di un evento di surriscaldamento estremo, la matrice ceramica del convertitore può frantumarsi e crollare, bloccando il flusso di scarico e riducendo la potenza del motore. Se si verifica una notevole perdita di potenza del motore a fianco di un codice di catalizzatore, esso deve essere affrontato al più presto. I gas di scarico trasportare una notevole quantità di calore dal motore, se rimangono intrappolati nei cilindri, possono causare il surriscaldamento sia localizzata e generalizzata, causando gravi danni al motore causati da detonazione e di pre-accensione
funzionamento di emergenza
I produttori sono molto sensibili quando si tratta di produzione di emissioni in eccesso. E, per placare le persone che possono li schiaffo con molto grandi multe automobilistiche preferiscono programmare i loro computer per impedirti di andare in giro, mentre vomitando contaminanti mortali. Funzionamento di emergenza è un evento multi-parte, innescato da un errore nei componenti delle emissioni. Nel caso del Silverado, funzionamento di emergenza provoca la trasmissione di appendere in seconda marcia e limita il vostro numero di giri, in modo da non far saltare il motore a pezzi.
Off-Road-unica modifica
con
Racers, in esecuzione i loro veicoli rigorosamente off-road, spesso installare un "MIL eliminator" nella seconda linea del sensore di ossigeno per emulare un convertitore funzionante. Un eliminatore MIL costa circa $ 20 a $ 40, e un nuovo convertitore tra $ 300 a $ 800, installato. Sentitevi liberi di fare la matematica. A condizione, naturalmente, che non si sta utilizzando il vostro camion "lavoro" per - dicono - guadagnarsi da vivere, e che si desidera solo per disabilitare funzionamento di emergenza in modo che si può correre il tuo Silverado su un governo sanzionato traccia. Ricordate, il sistema di emissione del Silverado è a posto per un motivo e molte agenzie di applicazione di legge in tutto il paese farà più che cipiglio sull'uso di un riduttore MIL su strade pubbliche.