Una testata automobilistica cracking è una preoccupazione importante, ed è importante riconoscere i primi segni di rottura. La testata contiene i condotti d'acqua, che aiutano a facilitare il raffreddamento del motore, ed è imbullonato al basamento motore principale. Tra il blocco e la testa del cilindro è la guarnizione della testata, che mantiene il liquido di raffreddamento del motore all'interno della testa di contaminare l'olio del motore. Quando la guarnizione non riesce, la capacità refrigerante del testa ridotto, provocando il metallo surriscaldamento e crack. Bassa refrigerante
Uno dei primi segni di una testata di cracking è una misteriosa perdita di liquido di raffreddamento. La perdita è misterioso, perché le perdite sotto la macchina parcheggiata non sono evidenti, ma il serbatoio del liquido refrigerante è basso. Questa condizione può anche significare una guarnizione di testa che perde, e un meccanico può fare una prova di pressione per confermare il sospetto. Sostituzione guarnizione di testa è una riparazione manutenzione comune, e aiuterà a prevenire la testa dal surriscaldamento e screpolature.
Surriscaldamento
Quando troppo liquido refrigerante viene persa, il veicolo surriscaldamento . Sebbene surriscaldamento può essere causato da una serie di altri fattori, possono essere facilmente diagnosticata ricercando perdite evidenti. Quando una macchina si surriscalda senza apparente motivo, il veicolo deve essere controllato per un possibile problema guarnizione di testa. E 'il surriscaldamento che trasformerà una guarnizione di testa che perde su una vera testata incrinata.
Spumosa Olio
olio che è stato contaminato con del liquido di raffreddamento appaiono schiumoso ed è uno dei primi segni premonitori. Il liquido refrigerante entra l'olio dalla guarnizione perde o testa cracking e fa strada nel serbatoio dell'olio. Questo è dove tutto il liquido refrigerante non evaporato va, motivo per cui le perdite di terra non sono evidenti.
White Smoke
un segno di allarme avanzato di una guarnizione che perde o incrinato testa è continuo nuvole di fumo bianco, in particolare quando la vettura è iniziato. Il fumo può essere meno evidente dopo che la macchina si scalda, ma può continuare e peggiorare il problema diventa più grave. Fallimento catastrofico della testata si tradurrà in grandi nuvole di fumo bianco proveniente dal vano motore, come quantità di massa di refrigerante evaporano su metallo caldo.
Prevenzione
regolare la verifica dei livelli di liquido di raffreddamento e olio della vostra auto, prestando attenzione alla temperatura media di funzionamento (se la vettura è dotata di un indicatore di livello), può aiutare a segnalare a molte condizioni di motore potenzialmente pericolose, comprese le guarnizione di testa e condizione testa. Un meccanico in grado di eseguire prove di pressione periodiche sul sistema, che è particolarmente utile quando si acquista un veicolo usato, o come parte di manutenzione semi-regolare per la vostra auto ad alto chilometraggio.
Soluzione
Se inizi, incrinature o deformazioni testate catturati possono essere riparati e riemersi con buoni risultati. Questo non è sempre un'opzione per una testa gravemente danneggiato o in determinate condizioni del veicolo ad alto chilometraggio. In questi casi, una nuova testa o motore ricostruito è spesso raccomandato, come altre parti del motore possono essere danneggiati o usurati.